Deux ans. Il n'aura fallu que deux années pour que le groupe Boluda finisse par jeter l'éponge, lassé des exigences de la CGT. L'avocate de l'entreprise, Geneviève Maillet, a qualifié la situation de «gâchis». «L'UNM avait un projet de 15 ans sur le port de Marseille». C'est en 2006 que le groupe espagnol avait en effet repris l'activité de la Compagnie marseillaise de réparation (CMR), installée auprès des formes 8 et 9 dans l'enceinte du Port autonome de Marseille. Les 130 salariés du site réclamaient un redressement judiciaire pour sauver leur entreprise. Le tribunal en a finalement décidé autrement. «Malgré les arguments invoqués par les salariés, le carnet de commandes est quasiment nul et ne permettrait pas d'assurer l'activité de l'entreprise sans générer de nouvelles dettes. Les délais de recouvrement des créances clients ne seraient pas compatibles avec les délais de la procédure de redressement judiciaire», ajoute la décision de justice. Aujourd'hui, le GPMM est en quête d'un repreneur. «Il faut avant tout mettre en place une entreprise solide, dont la réparation navale est la vocation», souligne Jean-Claude Terrier, directeur du GPMM.
Le 10mars dernier, le tribunal de commerce de Marseille a prononcé la liquidation de l'Union Naval Marseille (UNM), scellant le destin de la dernière entreprise de réparation navale lourde installée à Marseille.
