Déjà 1 000 camions reconditionnés par Renault Trucks (9 400 salariés dans le monde) pour ses clients grands comptes (Dupessey & Co, Kuehne + Nagel, LTR Vialon, XPO, etc.) depuis 2020. À lui seul, XPO Logistics a remis en état 300 camions de sa flotte l’année dernière.
Depuis quelques jours, le constructeur implanté à Lyon propose des Renault Trucks T 480 (diesel, 13 litres) à tous les transporteurs via son site internet et ses 110 points de vente franchisés Used Trucks by Renault Trucks. Des "cabines" capables de tracter des remorques de 44 tonnes.
Doubler la durée d’exploitation du tracteur
"Ce sont des machines que l’on connaît par cœur, sur lesquelles nous pouvons offrir les mêmes garanties que sur un véhicule neuf, tout en doublant la durée du leasing, à 6 ans. La fiabilité est un point essentiel pour les grands comptes qui se montrent très exigeants sur les taux de panne", affirme Eric Bonnard, directeur marketing véhicules d’occasion Renault Trucks France.
En pratique, l’offre " Restart " remet au goût du jour des tracteurs routiers exploités depuis 3 à 4 ans, affichant entre 400 000 et 500 000 km au compteur. La formule a séduit le transporteur Jacky Perrenot (10 000 salariés ; de 1,1 Md€ de CA en 2023), implanté à Saint-Donat-sur-l’Herbasse (Drôme)
Une espérance de "vie" de 1,2 million de kilomètres
"Depuis 3 ans, nous reconditionnons nos camions avec Renault Trucks, au rythme de 120 à 140 véhicules par an, raconte Christophe Dauzat, responsable des achats de Jacky Perrenot. Ils pourront ainsi atteindre jusqu’à 1,2 million de kilomètres, soit 3 années supplémentaires d’exploitation". Au passage, le transporteur bénéficie de loyers plus modérés - 20 à 30 % moins chers que sur un camion neuf – qu’il répercute dans le prix de ses prestations. "Au final, le reconditionnement nous permet de sortir de cette logique du camion jetable ou un peu sous-utilisé", estime-t-il. Le transporteur drômois teste même un projet de troisième vie avec son fournisseur.
Maintenance préventive
Dans le Used Truck Center de Renault Trucks (une douzaine de salariés) situé à Saint-Priest, les camions sont minutieusement révisés, avec l’examen de plus de 220 points de contrôle sur tout le tracteur. Une maintenance préventive est réalisée sur le moteur : remplacement systématique du turbo, des galets tendeurs, des batteries ou encore du filtre à particules. Les pièces du châssis et du moteur, qui présentent plus de 40 % d’usure, sont également échangées pour des pièces remanufacturées.
Côté équipements, la rénovation inclut aussi la réparation de la carrosserie, le remplacement de l’espace cabine conducteurs (assise de siège notamment…) et une mise à jour des logiciels moteurs et boîte de vitesses.
Un reset qui améliore le bilan environnemental de l’industriel lyonnais.
"Le reconditionnement en usine depuis 2020 a permis d’économiser 5 100 tonnes de CO2, 128 100 m3 d'eau et 4 710 tonnes de matériaux comparé à la production équivalente de véhicules neuf", indique Eric Bonnard, directeur marketing véhicules d’occasion.
Réduction de l’empreinte carbone
En choisissant de reconditionner leurs véhicules au lieu d’en acheter des neufs, les transporteurs réduiraient eux aussi considérablement leur empreinte carbone. "Par véhicule, cela représente 7 tonnes de CO2 économisées, soit 7 vols en avion entre Francfort et New York", indique Aymeric Larcher, directeur véhicules d’occasion chez Renault Trucks. D’autant que les camions " restartés " bénéficient des nouveaux logiciels moteurs et boîte de vitesses qui réduisent leur consommation de 3 à 5 %.
Renault Trucks déclare détenir une part de marché de 30 % sur le marché du camion d’occasion. Un chiffre qui pourrait encore croître, dopé par l’ambition des grands transporteurs de compter 20 % de véhicules reconditionnés dans leur flotte.
