Le détroit du Pas-de-Calais est convoité et concurrentiel. Après les départs de Speed Ferries et LD Lines de Boulogne, SeaFrance fait face à la compagnie P & O qui vient de se doter du plus grand ferry opérant dans cette zone. Le Spirit of Britain peut embarquer jusqu'à 2.000 passagers, 180 camions et 195 voitures. En septembre, son sistership complétera l'offre. P & O met 306M€ sur la table pour s'offrir ces nouveaux bateaux. Selon une étude au premier semestre 2010, P & O détenait 33,5% et se situait derrière Eurotunnel. La compagnie danoise, DFDS, qui a racheté Norfolkline, a pris position sur la traversée Dunkerque - Douvres. À ce jour, elle détiendrait 14,9% du marché. La guerre du Transmanche se joue aussi sous l'eau avec Eurotunnel. Avec près de 32% de part de marché, son leadership est peu contesté. Malgré une perte nette de 57M€ pour l'exercice 2010, il entend dépasser la barre des 10millions de passagers. Il mise également sur un essor de 4 à 5% du marché fret. Dans un contexte de plus en plus favorable au multimodal, le nombre de navettes transportant des conteneurs devrait augmenter. Pour autant le tunnel ne pourra jamais absorber l'ensemble du trafic Transmanche que ce soit en fret ou en passagers. Autre point à prendre en compte: sa possible fermeture en cas d'incidents comme ce fut le cas en 2008. LES CONCURRENTS
