Qu’est ce qui peut bien pousser trois ministres à se rendre à Saint-Malo en cette fin janvier ? Si Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, Agnès Pannier-Runacher, ministère de la Transition écologique, et la locale de l’étape, la Bretillienne Françoise Gatel, ministre déléguée à la Ruralité, ont bravé les inondations du moment en Ille-et-Vilaine, c’est pour venir inaugurer un navire : le Saint-Malo, exploité par la compagnie finistérienne Brittany Ferries (3 112 salariés, 484 M€ de CA en 2023), fleuron de l’économie bretonne. Les élus locaux et entrepreneurs malouins du territoire étaient aussi présents.
Système de propulsion hybride
Le bateau en question n’est pas banal : c’est le premier et le plus grand ferry européen doté d’un système de propulsion hybride (gaz naturel liquéfié et batteries électriques). Il entrera en service sur la liaison quotidienne Saint-Malo-Portsmouth (sud de l’Angleterre) le 12 février prochain. Offrant à la France et à son pavillon un bijou de technologie qui montre la voie d’un transport maritime plus "propre".
Jean-Marc Roué, président du conseil de surveillance de la société roscovite, ne le dit pas autrement : "Le Saint-Malo, c’est avant tout un acte majeur de la décarbonation du maritime, c’est un engagement sociétal fort que prend l’Armement breton". L’utilisation de carburant GNL au lieu du gasoil marine lui permet de réduire les émissions locales (oxyde de souffre, oxyde d’azote, particules) à un niveau très largement inférieur aux normes environnementales en vigueur. Les émissions de CO2 sont quant à elles en baisse de 20 à 25 %.
Un beau bébé de 195 m de long
Le Saint-Malo est un beau bébé. Construit par le chantier chinois CMI Jinling Weihai, il mesure 195 m de long et 28 m de large, pour une vitesse de croisière de 23 nœuds. Sa capacité est de 1 300 passagers. Côté fret, la configuration intérieure du Saint-Malo a été repensée pour une plus grande capacité toute l’année (au regard du Bretagne, son prédécesseur, le Saint-Malo, c’est + 23 camions - pour 67 camions à son maximum - et + 24 voitures). Avec 100 % de passagers embarqués, le navire pourra toujours prendre 20 camions par traversée.
D’autres navires décarbonés à venir
Soutenue par de nouveaux actionnaires bretons en septembre, et avec l’appui des régions dont elle sert l’attractivité (Bretagne et Normandie), l’entreprise finistérienne poursuit le renouvellement d’une flotte forte de 12 ferries. De nouveaux navires e-GNL, sinon propulsés au GNL, seront prochainement mis en service. Le Guillaume de Normandie, double du Saint-Malo, actuellement en construction, rejoindra la ligne Caen-Ouistreham-Portsmouth à partir du 18 avril en doublure avec le navire Mont-Saint-Michel et en remplacement du Normandie.
