Huit mois après l’adoption de son principe par les élus de la Collectivité européenne d’Alsace (CeA), on en sait davantage sur le R-Pass, du nom de l’écotaxe poids lourds alsacienne qui doit entrer en vigueur début 2027 pour réduire le trafic international de transit sur les principaux axes routiers du Haut-Rhin et du Bas-Rhin. Après six mois de réunions de travail ayant mobilisé élus et représentants du monde économique, majoritairement opposés à ce qu’ils considèrent comme "un impôt local de production", la CeA s’engage "à réinvestir l’intégralité des recettes nettes générées par le R-Pass au bénéfice du tissu économique alsacien". Celles-ci devront principalement permettre l’entretien et la modernisation du réseau routier ainsi que sa mise aux normes entre Colmar et Sélestat (Bas-Rhin). Le reste sera fléché vers le développement de solutions multimodales comme le fret ferroviaire, l’amélioration de dessertes des entreprises et des zones d’activité ainsi que la construction de murs antibruit. Une part des ressources servira à financer des aides directes au tissu économique alsacien en partenariat avec la Région Grand Est qui en possède la compétence. La CeA procédera à une délibération fin 2025 dans le but de fixer les modalités exactes de la future éco-contribution alsacienne qui doit générer aux alentours de 60 millions de recettes par an.
