Brittany Ferries (3 112 salariés, 484 M€ de CA en 2023) vient de baptiser en grande pompe son premier navire hybride, le Saint-Malo, qui prendra la mer le 12 février pour assurer des liaisons transmanche entre Saint-Malo et Portsmouth (sud de l’Angleterre). Le président de la compagnie bretonne, Jean-Marc Roué, reste cependant amer après la perte du marché de Jersey par sa filiale Condor Ferries, qui assurait la desserte de l’île anglo-normande depuis 60 ans. Le gouvernement de l’île de Jersey lui a préféré le géant danois DFDS (17 000 salariés, 4 Md€ de CA) pour assurer ces liaisons sur les quinze prochaines années. "Quand on rentre dans un débat compétitif on n’aime pas perdre, mais les dés étaient pipés, nous avions gagné l’appel d’offres numéro 1, ne digère pas le chef d’entreprise finistérien. La profitabilité de Brittany Ferries existe, on va dégager un peu moins de 50 millions d’euros d’Ebitda (les comptes 2024 n’ont pas encore été publiés, NDLR) mais la situation de Condor Ferries aura un impact sur nos comptes consolidés." DFDS assurera ses premières liaisons le 28 mars prochain entre Saint-Malo et Jersey. Elle vient d’ouvrir ses traversées à la réservation.
