Quelle innovation Logist apporte-t-il ?
C’est une plateforme innovante de logistique de chantier, en mode Saas. C’est un outil pour les maîtres d’œuvre, un accessoire qui leur permet de planifier les accès des véhicules sur les chantiers, que ce soit des livraisons ou des enlèvements de matériels ou déchets.
Est-ce si compliqué de gérer les accès des véhicules ?
Les camions doivent réserver un créneau d’accès sur le chantier pour pouvoir travailler le mieux possible. S’ils ne le font pas, ils arrivent un peu quand ils peuvent et cela crée des embouteillages.
C’est aussi un véritable enjeu environnemental puisqu’on se retrouve avec des camions qui tournent en rond en attendant leur tour. Et un camion de chantier consomme entre 50 et 60 litres au centre quand il est chargé. Aujourd’hui, nous arrivons à faire économiser près de 30 % de carburant en supprimant les véhicules qui sont non-coordonnés.
Sur quels types de chantier intervenez-vous ?
Historiquement, nous avons une expertise sur la logistique de très gros chantiers, comme celui de la Tour Odéon à Monaco (70 mètres de haut, 60 appartements et duplex de luxe, NDLR). Les chantiers urbains sont très compliqués à gérer, il y a très peu de place et l’obligation de maîtriser le trafic. L’application a été déployée sur divers gros chantiers : l’extension du centre commercial Cap 3000, la rénovation de l’hôtel Carlton à Cannes qui a duré presque 3 ans et demi, l’extension du terminal 2 de l’aéroport de Nice actuellement, ainsi que l’Hôtel des polices dans le centre de Nice ou encore l’hôpital de Monaco. Nous travaillons donc sur de très gros chantiers de toute la région Paca, une quinzaine de très gros chantiers à plusieurs millions d’euros et qui durent plusieurs années. Nos clients sont des filiales de Vinci, Dumez, Triverio, le groupe Pastor à Monaco, Bouygues, Eiffage, NGE… Mais nous pouvons déployer notre solution dans toute la France évidemment.
La logistique ne concerne pas que les accès des véhicules mais aussi des personnes…
La solution permet aussi d’assurer la gestion des accès, des demandes de badges. Sur le chantier du Carlton par exemple, 4 500 personnes sont intervenues. C’est donc 4 500 identités à vérifier. Sans technologie, une personne doit demander à chacun pièce d’identité, carte BTP, attestation… il manque parfois des pièces dans le dossier, une photo est floue, il faut renvoyer un document, redemander, attendre la réponse…. C’est une perte de temps vraiment gigantesque.
Que pouvez-vous encore imaginer pour faciliter la vie sur les chantiers ?
Nous avons créé un module permettant de scanner par un QR code des bennes de déchets, d’identifier les déchets, on certifie le tout. Nous sommes ouverts à chaque nouvelle réglementation, à tout nouveau besoin particulier. Si un chantier a besoin de gérer le déploiement des grues avec des notions de surface, de contraintes d’environnement, nous pouvons développer ce qu’il faut.
Logist est actuellement en phase d’accélération, ce pour quoi je viens de recruter un responsable force de vente. Nous sommes donc deux. Si la croissance est là, il faudra sans doute renforcer la partie technique pour développer de nouvelles fonctionnalités.
