TEA Sète (CA 205 : 560 M€ en 2025, 2 500 collaborateurs), filiale de la division logistique automobile du Groupe Charles André (CA : 1,8 Md€, 10 640 collaborateurs), a inauguré sa nouvelle plateforme logistique dans la zone portuaire de Sète (sur la commune de Frontignan). La plateforme a une capacité de stockage de 5 500 places de véhicules et pourra traiter jusqu’à 50 000 véhicules par an. Une vingtaine de salariés travaillent sur place ; ils devraient être une soixantaine d’ici quatre ans, auxquels il faut ajouter les emplois indirects, notamment ceux des dockers.
Cet immense parking, terre-plein de 15 hectares, a été gagné sur la mer, en seulement 18 mois de travaux. Le projet a associé acteurs publics et privés : les sédiments nécessaires au remblai sont issus du dragage effectué pour British Petroleum lorsqu’il a aménagé son appontement pétrolier au cœur de la darse 2 du port de commerce ; la digue d’enclôture a été prise en charge par la Région ; et les travaux d’enrobé par le port.
Des noues ont été mises en place pour récupérer les eaux de pluie et recycler les eaux de lavage à 80 %.
Irriguer le Sud-Ouest
Bien que GCA dispose d’une trentaine de plateformes maillant le territoire français, "nous cherchions à implanter un site supplémentaire pour toute la façade du grand Sud Ouest", explique Arthur Pic, directeur général délégué du groupe familial. L’appel à manifestation émis par le port de Sète, carrefour entre le maritime, le ferroviaire et la route, est tombé à point nommé. Cet ancrage héraultais vient compléter les bases occitanes existantes, de Rivesaltes (Pyrénées-Orientales) et Toulouse (Haute-Garonne), ainsi que les plateformes de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) et de Toulon (Var).
"Les productions sont de plus en plus délocalisées. Les flux par bateau vont augmenter."
Le groupe de logistique anticipe un développement de l’activité internationale. "De plus en plus de véhicules sont produits dans les pays méditerranéens (Maroc, Turquie, Roumanie), notamment pour les véhicules électriques d’entrée de gamme", décrit Arthur Pic. "Les productions sont de plus en plus délocalisées. Les flux par bateau vont augmenter".
Import et export
Pour le moment, GCA, qui a démarré son activité sétoise en septembre 2025, réceptionne des voitures de marque Renault et des camions Mercedes et Ford. Les véhicules sont adressés aux concessionnaires automobiles (à 80 %), aux loueurs de voitures, et aux flottes d’entreprises. Si l’activité d’import domine, le site gère un double flux : GCA assure les prestations pour l’export du groupe Stellantis. Des véhicules venant des usines françaises (Peugeot) et italiennes (Fiat) sont groupés sur place avant d’être embarqués.
Sept millions d’euros pour une centrale solaire
Sept millions d’euros supplémentaires vont être nécessaires pour financer l’installation d’une centrale photovoltaïque. Sept hectares d’ombrières photovoltaïques, dont certaines seront surélevées pour abriter les camions, vont être montés (sur une emprise de 8 hectares). Cette installation produira 17,5 MWh, l’équivalent de la consommation annuelle de 7 900 habitants. Les travaux doivent démarrer d’ici la fin 2026. La centrale sera exploitée par EDF Power Solutions, et voit le jour grâce à un accord tripartite sur vingt ans, entre l’exploitant, GCA et le port, "une première en France", se félicite Arthur Pic.
Le groupe rhônalpin, basé à Montélimar (Drôme) renforce ainsi sa présence en Occitanie, qui représente déjà sa deuxième région derrière Auvergne-Rhône-Alpes, avec 650 collaborateurs. Il œuvre notamment au développement de la filière hydrogène. Sa filiale Camidi (135 personnes), à Port-la-Nouvelle (Aude), se prépare à assurer le transport de l’hydrogène produit par Hyd’Occ (groupe Qair) pour alimenter les stations du corridor H2 et la drague Hydromer de Sète.
Fin 2025, GCA a absorbé SD Services (CA : 100 M€, 450 personnes), société spécialisée dans l’aménagement d’utilitaires, basée à Grenoble (Isère) avec une usine en Côte d'Or.
