Sur ce marché du transport aérien vers les Antilles, il existe aujourd'hui quatre compagnies : Air France, Corsair, XL Airways et Air Caraïbes. En bonne santé financière, Air Caraïbes annonçait l'an dernier détenir, à elle seule, 29% de parts de marché sur les trajets entre la métropole et les Antilles, confirmant ainsi sa position de deuxième opérateur national sur ces destinations, derrière Air France.
Les bonnes performances d'Air Caraïbes, les difficultés de Corsair
N'ayant connu qu'un seul exercice déficitaire en dix ans (c'était en 2011), Air Caraïbes emploie aujourd'hui 850 salariés et a réalisé 353 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2013. Il y a un an, la compagnie du groupe Dubreuil annonçait de gros projets d'investissements, avec la plus grosse commande de son histoire : trois Airbus A350, d'une valeur d'un milliard d'euros, prix catalogue, plus trois autres avions via location.
La compagnie Corsair (487 M€ de CA en 2013), quant à elle, a connu plusieurs exercices déficitaires ces dernières années. Elle est détenue par le groupe TUI. Outre les Antilles, Corsair propose également d'autres destinations, par exemple vers l'Afrique (Dakar, Abidjan), vers l'île Maurice, La Réunion ou encore Montréal.
Les deux compagnies collaboraient déjà ensemble, via un système de « code share » lancé en 2012. Avec un billet Air Caraïbes, un passager peut ainsi voyager sur un vol Corsair et vice versa. Cela permet d'améliorer le taux de remplissage des avions et d'élargir l'offre, afin d'éviter une guerre stérile.
Une conférence de presse, en présence des dirigeants des deux compagnies et de Paul-Henri Dubreuil, président du groupe éponyme, se tiendra le vendredi 20 février à 9h30.
