Après la liquidation de la société de transport combiné rail-route Combiwest, supprimant 59 emplois et remettant 450 poids lourds par semaine sur la route entre la Bretagne et Rhône-Alpes, le groupe rennais Montmur est à la relance. « Notre idée est de redémarrer un train début juin », annonce Matthieu Lahaye, à la tête de cette activité portée par sa filiale Trans-Fer (37 salariés et 8,5 M€ de CA) qui assurait 30 à 40 % du chiffre d’affaires de 12 M€ de Combiwest.
La ligne Rennes-Lyon en bonne voie de rentabilité
Sur la ligne Rennes-Lyon, « l’activité peut être rentable » d’après ses calculs. Le représentant de Montmur en pourparlers avec d’autres confrères, des chargeurs et opérateurs nationaux, se dit « confiant » pour relancer un « Combiwest bis », en faisant appel à un tractionnaire ferroviaire : « Nos clients nous soutiennent. Nous avons un intérêt pour la ligne et assurons déjà la moitié du volume. »
Créée en 2010 par la Sica de Saint-Pol (29) et soutenue par les collectivités à coups de millions d’euros dans des équipements et chantiers multimodaux comme à Morlaix, Combiwest avait transporté 30.000 caisses par voie ferrée en 2015. Ses frais de structure, une deuxième ligne déficitaire Château-Gontier / Le Mans plus politique qu'économique, et des relations tendues avec la SNCF semblent avoir eu raison de l'opérateur.
