Trois projets principaux vont jalonner le projet stratégique du GPMD :
le port de transbordement et d’éclatement des marchandises, le trafic conteneurs, l’entrepôt logistique et le port énergétique autour du terminal méthanier notamment.
En matière de flux, le Port de Dunkerque, qui connait un trafic 2014 de plus de 46 millions de tonnes en progression par rapport aux 43,6 millions de tonnes de 2013, s’autorise deux hypothèses : une hausse prudente qui atteindrait les 51,3 millions de tonnes et une hypothèse de base à plus de 57,6 millions de tonnes « parfaitement réalisable », selon les dires de Stéphane Raison, président du Directoire du Port de Dunkerque.
L’enveloppe totale des investissements comprend 160 M€ de développement et nouvelles opérations, 66 M€ de maintien en état du patrimoine et 15 M€ pour les opérations ferroviaires de raccordement au réseau. « 2015 sera une année de transition avec une base d’investissement de 39 M€. Parmi les grands chantiers, on compte le terminal ferry ou encore le rallongement du Quai des Flandres pour 54 M€. La station GNL raccordé au terminal méthanier en coutera 17 M€, les travaux autour du cercle d’évitage pour assurer une meilleure compétitivité du port en permettant l’accès aux grands conteneurs, ce qui engendrera moins de tension, sont estimés à 20 M€ », ajoute Stéphane Raison. En termes de logistique, le GPMD ambitionne de « passer d’un port gestionnaire à un port architecte de solutions logistiques ». L’entrepôt logistique de 130.000 m² devrait donc être développé avec une nouvelle politique de commercialisation d’espaces.
Le Grand Port Maritime de Dunkerque annonce un programme d’investissement de 242 M€ sur la période 2014-2018.
