La RATP détrône la SNCF et prépare son arrivée en Normandie. Hervé Morin, président de la Région Normandie, et Hiba Farès, présidente du directoire RATP Dev (25 000 collaborateurs, 2,4 Md€ de CA 2025), ont signé, le 29 janvier 2026, le contrat confiant à la filiale du groupe RATP l’exploitation de l’Étoile de Caen entre le 11 juillet 2027 et le 12 décembre 2037. Il s’agit de dix lignes ferroviaires de transport de voyageurs.
50 % de trains en plus
Les liaisons assurées par RATP Dev seront les suivantes : Caen/Coutances, Caen/Saint-Lô, Caen/Évreux, Caen/Cherbourg, Caen/Rouen, Caen/Lisieux, Caen/Granville, Caen/Rennes, Lisieux/Trouville-Deauville, Trouville Deauville/Dives-Cabourg.
L’offre de transport augmentera de 50 % entre 2024 et 2028, passant de 3,4 millions de trains-kilomètres annuels sur l’Étoile de Caen à 5,1 millions de trains-kilomètres annuels, grâce à la hausse d’aller et retours sur les axes clés au départ de Caen. Par exemple, on passera de 1 à 8 allers et retours sur la ligne Caen-Evreux et de 4 à 7 sur la ligne Caen Cherbourg. "Si on considère en plus les trains Omneo exploités par la SNCF assurant la liaison Paris-Caen-Cherbourg, le cadencement sera tel qu’on peut s’attendre à un choc de l’offre va être extrêmement puissant sur l’attrait du déplacement par le train", estime Hervé Morin.
Un contrat à 50 millions d’euros
Le président de la Région Normandie, rappelant avoir investi plus de 2,3 milliards d’euros dans l’activité ferroviaire depuis 2016, annonce que ce contrat d’exploitation avec RATP Dev s’est élevé à 50 millions d’euros sur la période de 12 ans. "C’est le même tarif que l’on paie (comparativement au précédent contrat avec la SNCF, NDLR), c’est le nombre de trains qui augmente, avec 50 % de trains en plus, réduisant considérablement le prix au kilomètre", résume Hervé Morin.
Tout autre choix impossible pour la Région
La Région Normandie s’est conformée à l’obligation d’effectuer cette ouverture à la concurrence de son réseau ferroviaire, en vertu des directives européennes transposées en droit français par la Loi pour un nouveau pacte ferroviaire N° 2080-515 du 27 juin 2018. Souhaitant désamorcer tout soupçon de mécontentement vis-à-vis de la SNCF – précédent exploitant de l’Étoile de Caen et revenant sur la phase d’appel d’offres à laquelle la SNCF avait aussi répondu, Hervé Morin prend soin de préciser que l’offre de la RATP Dev était indiscutablement meilleure. "Sur aucun des dix critères qualitatifs, la SNCF n’était devant la RATP Dev. Donc, tout autre choix était impossible".
Réduire les annulations de trains de 25 %
Parmi ses engagements, la RATP Dev veut réduire de 25 % les annulations de trains et atteindre plus de 93 % de régularité à l’horizon 2031, contre 91,8 % actuellement. Deux trains sur trois seront accompagnés par la présence d’agents dédiés à l’accueil et au service des voyageurs et 100 % des trains du soir (à partir de 21h) bénéficieront d’une présence renforcée (un agent en plus du conducteur) en termes de sécurité. Une plateforme digitale disponible dès le premier jour de mise en service permettra aux voyageurs d’avoir une assistance 24h/24 et 7j/7.
Des tarifs fixés contractuellement
Les tarifs des billets sont contractuels et sont fixés uniquement par la Région. "Ces prix seront les mêmes pour la RATP Dev que ceux qu’affichait la SNCF", prend soin de souligner Hervé Morin. Le nouvel opérateur va d’ailleurs s’installer à Caen.
Anticipant l’explosion de l’offre ferroviaire conduisant, selon lui, à une croissance importante du nombre de voyageurs, le président de Région a l’intention, dès les élections municipales, de saisir les maires et les intercommunalités pour bâtir des infrastructures (notamment des parkings) pour accueillir convenablement les voyageurs à l’horizon 2028-2029.
Les autres lignes normandes aussi ouvertes à la concurrence
Les quatre autres lots (Étoile de Rouen, Paris/Granville, Étoile Mancelle et Normandie-Saint-Lazare) seront progressivement ouverts à la concurrence entre 2030 et 2034, avec le lancement de l’appel d’offres Étoile de Rouen engagé depuis l’automne 2025 pour une attribution fin 2027.
