La fréquentation des trains a progressé de 40 % entre 2019 et 2022, dans les Pays de la Loire. C’est dans ce contexte que l’État et la Région ont signé un contrat de plan prévoyant d’investir 1 milliard d’euros dans les mobilités d’ici 2027, dont 75 % dans les mobilités douces. Dans ce cadre, les infrastructures ferroviaires des Pays de la Loire vont bénéficier d’un effort important visant à moderniser les lignes existantes et à en créer de nouvelles.
SNCF Réseau Pays de la Loire, chargé du déploiement de ce plan, prévoit tout d’abord d’améliorer la qualité de service sur l’axe Nantes-Angers, Sablé-sur-Sarthe-Le Mans-Paris.
Télésurveillance et clôtures
Dans cette perspective, 7 millions d’euros vont être investis dans la télésurveillance des installations afin de détecter plus rapidement les risques dans le cadre d’une maintenance prédictive. Ce chantier doit être mené à bien d’ici 2027.
L’amélioration de la régularité des trains passera également par un investissement de 20 millions d’euros dans l’installation de clôtures le long de la voie ferrée pour lutter contre les heurts avec la faune sauvage (sangliers…). 20 km de clôture ont été installés en 2023, 90 km supplémentaires suivront.
Digitalisation
Le plus gros investissement, qui pourrait à lui seul atteindre, voire dépasser un milliard d’euros, sera fléché vers la digitalisation du système de signalisation. "Passer à une technologie numérique plus robuste permet de faire circuler plus de trains. Nous allons commencer par installer ERTMS (European Rail Traffic Management System), le système européen de gestion de trafic des trains, sur le poste d’aiguillage de Nantes. Ce qui représente 200 millions d’euros que nous allons investir en fonds propres. Le poste d’aiguillage du Mans suivra à l’horizon 2030", annonce Frédéric Etève, directeur SNCF Réseau Bretagne - Pays de la Loire.
Création d’une halte Nantes Atlantique
Outre l’amélioration de lignes existantes, SNCF Réseau prévoit de créer de nouvelles liaisons, comme le contournement de Redon pour réduire le temps de trajet entre Rennes et Nantes en relevant la vitesse entre Redon et Savenay.
La Région souhaite également déployer un service express régional métropolitain sur le même modèle que le RER en région parisienne. Pour ce faire, les liaisons vers Nantes seront cadencées à la demi-heure et deux trains pourraient être accueillis sur une même voie en gare de Nantes.
La cadence de la desserte des trains sur les axes Nantes-Saint Gilles Croix de Vie et Nantes-Pornic va également être développée, avec la création d’une halte à Nantes Atlantique pour desservir l’aéroport. Les études préliminaires seront lancées en 2024 pour une mise en service attendue en 2030.
18 millions d’euros pour le fret
18 millions d’euros seront destinés à développer le fret ferroviaire, dont la part modale est de seulement 4 % dans les Pays de la Loire, contre 9 % au niveau national. Les travaux réalisés sur la ligne de fret entre Château-Gontier-sur-Mayenne et Sablé-sur-Sarthe doivent permettre d’accroître. D’environ 85 000 tonnes avant le début des travaux, ce chantier permettra de générer 15 000 tonnes de flux ferroviaires supplémentaires pour Maisonneuve et 7 000 tonnes pour Séché Environnement. Et d’autres entreprises pourraient être intéressées.
