La Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL) a publié sa note de conjoncture des transports, actualisée le 5 octobre 2026. Elle y indique que le nombre de défaillances n’avait pas été aussi élevé depuis douze ans.
Des défaillances en hausse, des créations en recul
Le tableau de la note affiche 18 défaillances au troisième trimestre 2025, puis 24 au quatrième. Le premier trimestre 2026 en a compté 25, soit le niveau le plus élevé de la série présentée, qui débute au deuxième trimestre 2020. Le deuxième trimestre est retombé à 20, contre 19 un an plus tôt.
Pour la DREAL, une entreprise est défaillante dès lors que le tribunal la place en redressement judiciaire ou prononce directement sa liquidation judiciaire. Les chiffres, collectés par la Banque de France, s’appuient sur les jugements rendus par les tribunaux de commerce ainsi que sur le Bodacc, sans considération de l’issue ultérieure des procédures.
Les créations ont suivi la pente inverse. Elles se sont établies à 712 au deuxième trimestre 2026, en recul de 15 % sur un an. Deux tiers d’entre elles (66 %) sont rattachées au code d’activité 5320Z, qui correspond notamment aux activités de livraison à domicile, selon la DREAL. Les micro-entreprises représentent 87 % de ces nouvelles entités.
Les taxis et VTC particulièrement touchés
Chez les taxis et les VTC, les défaillances ont progressé de 115 % sur douze mois cumulés, d’après la DREAL. La note ne précise pas le nombre d’entreprises concernées. L’administration avance deux explications : le niveau élevé des carburants et la forte diminution des tarifs kilométriques appliqués au transport de malades.
Les difficultés des taxis se retrouvent à l’échelle nationale. Selon Altares, ils concentrent l’essentiel des défaillances du transport routier de voyageurs au deuxième trimestre 2026, tandis que celles du transport routier de marchandises ont reculé de 2 % sur la période. Au premier trimestre, le cabinet avait recensé 857 défaillances en France dans le secteur du transport et de la logistique, en progression de 12,9 % sur un an.
Un carburant plus cher, un emploi stable
En septembre 2026, le gazole a coûté 2,33 euros le litre en moyenne en France, selon la DREAL, soit 45 % de plus qu’un an plus tôt. Le SP95-E10 a atteint 2,12 euros, en hausse de 26 %. Au niveau national, l’indice du gazole acquitté par les transporteurs, hors TVA, a progressé de 54 % sur un an pour le fret routier, contre 58 % pour les autobus et autocars.
Le prix du gazole sert théoriquement de base à l’indexation des tarifs pratiqués par les transporteurs. Selon la DREAL, la hausse des coûts a toutefois été si forte qu’elle n’a souvent été répercutée qu’avec retard, voire partiellement, ces derniers mois.
L’emploi, lui, a tenu. À fin juin 2026, la région comptait, hors intérim, 80 081 salariés dans le transport et l’entreposage, soit 0,03 % de plus qu’un an plus tôt. Le travail temporaire a atteint 4 916 équivalents temps plein, en hausse de 10 % sur un an. Certaines entreprises ont ainsi préféré geler leurs embauches et recourir à l’intérim, ce qui traduirait, selon la DREAL, une volonté d’attendre un climat des affaires plus favorable.
Selon la DREAL, l’indexation du gazole a contribué à la relative résistance du fret et de l’emploi. Dans le même temps, les coûts d’exploitation ont augmenté, tandis que les défaillances se sont multipliées.
