Fondée fin 2024 par Guillaume Dumont et Sébastien Denis, la start-up lilloise BB-Bicyclette en bois lance la commercialisation de son vélo. Après trois années de R & D et quatre prototypes, la jeune pousse propose un vélo en bois qui mise sur deux caractéristiques pour se distinguer de la concurrence. "Le cadre est en bois, mais aussi la fourche, ce qui est peu courant et améliore encore l’empreinte carbone du produit. Le tout divise par 40 l’empreinte carbone par rapport à un vélo en carbone et par 20 par rapport à l’aluminium", revendique Sébastien Denis, codirigeant associé. Le vélo est par ailleurs en contreplaqué de bouleau, issu de Finlande, "quand les autres modèles sont en bois massif, ce qui nous permet d’industrialiser la production et de proposer un prix bas".
Un démarrage sur Ulule
Protégé par plusieurs brevets, ce vélo en bois est homologué en France pour un usage urbain et tout chemin. Il existe dans une version musculaire, pour un prix un peu en dessous de 2 000 euros, mais aussi dans une version électrique, avec des équipements en option pour chacune. La start-up compte réaliser 50 % de son activité avec les particuliers et le reste auprès des entreprises et collectivités.
Si les dirigeants ne communiquent de chiffre d’affaires prévisionnel, ils souhaitent atteindre le plus rapidement possible les 20 à 25 vélos vendus par mois. "Ce qui correspond à la capacité de production actuelle de notre partenaire, l’ESAT d’Étaples (Pas-de-Calais), où toute la partie bois est réalisée", souligne Sébastien Denis. Deux emplois seront créés dès cette année et la rentabilité de l’entreprise est quant à elle prévue début 2027.
Des mini-ateliers de productions locaux
La commercialisation débute via une collecte sur Ulule, avec l’objectif de récolter un minimum de 35 000 euros. "Cette somme servira à financer le stock de pièces non-bois, nécessaire pour produire le vélo", indique le dirigeant. La start-up cherche à se fournir le plus localement possible, car l’objectif est non seulement de faire le vélo en bois le plus accessible du marché, mais aussi le plus propre.
À terme, le vélo sera fabriqué et assemblé là où il est vendu, grâce à la mise en place de mini-ateliers de production en France, via des partenaires. Pour ne pas grever la marge, le vélo en bois sera vendu en direct auprès des particuliers. La communication sera notamment assurée par la start-up nordiste Trybu, qui transforme les clients en ambassadeurs d’une marque, via un système de tests de produits.
