En Auvergne-Rhône-Alpes, le programme Zero Emission Valley dédié à la mobilité hydrogène franchit une nouvelle étape avec une série d’expérimentations destinées au transport routier de marchandises. Le dispositif est porté par Hympulsion, structure commerciale créée en 2018 dont les actionnaires sont la région Auvergne-Rhône-Alpes, Engie, Michelin, le Crédit Agricole et la Banque des Territoires. Son objectif est d'initier le marché de la mobilité verte hydrogène en Auvergne-Rhône-Alpes à travers la construction et l'exploitation des infrastructures de recharge hydrogène du projet " ZEV " dédiées à la mobilité légère et lourde. Hympulsion est mené en partenariat avec le constructeur automobile coréen Hyundai et le spécialiste de la location de camions hydrogène et de la gestion de flottes Hyliko, implanté à Paris, et entend lever les derniers freins à l’adoption des poids lourds à hydrogène.
Douze stations d'avitaillement régionales
L’écosystème régional dispose aujourd’hui d’un réseau de douze stations d’avitaillement réparties sur les principaux axes de circulation, entre Lyon, Annecy, Chambéry, Clermont-Ferrand et Valence. Cette couverture permet désormais d’envisager des usages intensifs, condition indispensable pour convaincre les professionnels du transport. La stratégie consiste à mettre les véhicules directement entre les mains des entreprises afin qu’elles puissent tester leurs performances dans des conditions réelles d’exploitation.
La preuve par l’usage
Le coréen Hyundai ouvre le bal avec son porteur Xcient Fuel Cell équipé d’un système ampliroll (système de bras de levage hydraulique placé sur un camion). Mis à disposition de plusieurs acteurs régionaux durant les mois de juin et juillet, le camion doit permettre d’évaluer l’intégration d’un véhicule zéro émission dans les activités quotidiennes, notamment pour la collecte de déchets et la logistique régionale. Pour le constructeur coréen, ces démonstrations constituent un levier pour prouver la maturité industrielle de sa technologie.
Hyliko prendra le relais durant l’été avec son tracteur Hy T44 de nouvelle génération. Les transporteurs pourront utiliser gratuitement le véhicule pendant plusieurs jours afin de mesurer son comportement sur leurs propres itinéraires. Doté d’une autonomie pouvant atteindre 500 kilomètres et d’un ravitaillement réalisé en une quinzaine de minutes sur le réseau Hympulsion, le camion vise les usages longue distance où l’électrique à batterie montre encore certaines limites.
Pour Ovarith Troeung, directeur général de Hyliko, cette campagne d’essais illustre le changement d’échelle de la filière : "Auvergne-Rhône-Alpes dispose d’atouts uniques pour devenir un territoire de référence de la mobilité hydrogène lourde, avec des infrastructures déjà déployées et une filière industrielle engagée. Le fait que nos véhicules soient conçus et assemblés localement renforce également cette dynamique territoriale et industrielle. À travers cette expérimentation, nous montrons que l’hydrogène est déjà une solution concrète et opérationnelle pour le transport lourd".
Séduire la mobilité lourde
Au-delà des démonstrations techniques, ces opérations traduisent une évolution d’une filière qui peine à créer son marché. L’hydrogène ne pourra s’imposer que si les transporteurs trouvent un modèle économique crédible, avec des infrastructures fiables, des véhicules disponibles et des services associés.
Pour Hympulsion, l’objectif est également de valoriser les investissements réalisés dans le cadre de Zero Emission Valley. La venue récente de partenaires guyanais dans le cadre du projet Hyguane illustre d’ailleurs cette volonté de faire de l’expérience régionale un modèle exportable vers d’autres territoires confrontés aux mêmes enjeux de décarbonation des transports.
