Le conseil de surveillance de la LGV GPSO a récemment voté deux conventions de financement, peu de temps après un cinglant rapport de l’Autorité environnementale à l’égard du projet, faisant état d’une étude d’impact aux "nombreuses données obsolètes". La première concerne une enveloppe d’aménagements ferroviaires au Nord de Toulouse pour 432,75 millions d’euros. La seconde, logiquement, concerne les aménagements ferroviaires au Sud de Bordeaux pour 627,6 millions d’euros. Le total est de 1,06 milliard d’euros, financé à 50 % par la SGPSO (530,18 M€), créée en mars 2022. "L’État confirmera l’engagement des 50 % restant par un vote du Conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) le 8 novembre", précise la structure dans un communiqué. Ce dernier précise que ces deux conventions "permettront au maître d’ouvrage SNCF Réseau de commencer les travaux dès la fin de l’année 2023". Le chantier de 418 kilomètres de lignes nouvelles espère une mise en service en 2032.
