Grenelle de l'environnement, écotaxe, prix du carburant... sont quelques-uns des éléments de contexte favorables au développement du fret ferroviaire. Un mode de transport peu utilisé, jusqu'à présent, par les industriels français. Les maux sont connus: émiettement des destinations, absence de massification possible... «Avec Combiwest*, toutes les conditions commencent à être réunies», se félicite Jean Fleury vice-président de Morlaix Communauté en charge de l'économie. En effet, un nouveau modèle économique va être expérimenté. La logique est celle des flux de marchandises et de massification avec un travail en réseau des industriels et du monde économique afin de trouver des rentabilités sur certaines destinations. Une première ligne a été identifiée comme intéressante pour les entreprises, entre Morlaix et Rungis. Son ouverture est espérée en 2012 avec la mise en service d'une plateforme rail-route à Keriven. «On aura la possibilité de mettre des demi-trains avant la fin des travaux», précise Cyrille Le Gaillard responsable du service économique à Morlaix Communauté. Le montant du projet de plateforme a été chiffré entre 3 et 4M€. La plateforme pourra accueillir des trains de 400 mètres et comportera des voies de mouvement et des voies de manutention. À l'image d'une station de taxis, la plateforme sera «polyvalente» et «ouverte» à Combiwest mais aussi à la SNCF ou d'autres opérateurs. «Pour Morlaix, c'est une très belle carte à jouer en terme de pôle logistique», se réjouit l'élu. Depuis deux ans, les opérations immobilières ou tertiaires à Keriven ont été gelées en vue de réserver ce foncier stratégique à l'implantation de logisticiens ou de transporteurs.
*Capital de Combiwest: Sica à 47%, Le Gouessant à 16%, Prévision à 15%, Ferronia 15%, Bretagne Courtage 7%.
Transport combiné Les élus de Morlaix Communauté espèrent des implantations de logisticiens et transporteurs à proximité de la plateforme rail-route de Keriven.
