Fondée en 2015 par Christophe Rosenstiel, dirigeant du groupe de sous-traitance industrielle ligérien ITI (120 salariés ; 15 M€ de CA) et Patrice Faivre-Duboz, dirigeant de Chaudronnerie Fine de la Loire (18 salariés ; 3,8 M€ de CA), la société Easy Design Technology a décidé de miser sur le made in France pour accélérer le développement de sa marque de vélos cargo Kiffy.
"La volonté de créer un produit français a toujours été dans notre ADN. Nous avons démarré par le cadre qui est réalisé chez CFL. Puis nous sommes allés plus loin avec les composants et sous-composants qui étaient à l’origine sourcés en Asie. Avec la croissance du marché du vélo et la crise sanitaire, nous avons été confrontés à des difficultés d’approvisionnement qui nous ont poussés à trouver des solutions françaises", justifie Christophe Rosenstiel.
Made in France et made in Loire
Pour pallier des délais de livraison de produits en provenance d’Asie pouvant aller jusqu'à 24 mois, Easy Design Technology a décidé de s’appuyer sur les unités de production de sa maison mère ITI. "Les potences, le panier et nombre d’accessoires sont réalisés en interne grâce à notre maîtrise de la tôlerie et de la chaudronnerie. Pour le reste, nous nous appuyons sur les compétences de sous-traitants, essentiellement de la région stéphanoise", développe le dirigeant.
Les garde-boue, les pédaliers, manivelles et plateaux sont fabriqués par le groupe stéphanois Stronglight. Les selles et pédales proviennent d’Olympique Cycles à Saint-Romain-Le-Puy. Les jantes sont fournies par Mach1 à Marclopt et les pneus viennent de la société Increvable.com à Andrézieux-Bouthéon. "Certains composants comme les transmissions sont impossibles à faire en France mais au final, plus de 70 % de la valeur de nos vélos est fabriquée en France, dans la région stéphanoise", complète Christophe Rosenstiel.
Un ratio sur lequel Easy Design Technology et sa marque Kiffy vont désormais pouvoir communiquer ouvertement. En effet, le service des douanes de Lyon a délivré courant février, l’information selon laquelle la TPE de Saint-Cyprien peut apposer le marquage made in France sur ses vélos cargo.
Faire grandir la production
"C’est un argument commercial en plus. Depuis 2019, on sent que les 250 magasins spécialisés avec qui nous travaillons, mais aussi les usagers finaux, sont de plus en plus dans cette démarche de fabrication française. À l’export (30 % du CA, NDLR) aussi, les circuits courts sont très recherchés", argumente le dirigeant, qui mise sur le made in France pour accélérer son développement.
"En 2019, on fabriquait une centaine de vélos par an. Aujourd’hui, on en produit en moyenne un millier et nous visons 1 500 à 2 000 unités sous deux à trois ans, en s'appuyant sur le développement de nouveaux produits aux capacités de charge plus importantes", précise Christophe Rosenstiel.
Faute de place pour le montage et le stockage de ses vélos cargo, Easy Design Technology projette aussi de déménager en 2023 dans des locaux plus grands. Et envisage de "s'adosser à un groupe pour nous aider à grandir sur le plan industriel". À cette date, la TPE de Saint-Cyprien devrait passer de 4 salariés et 1,2 million d’euros de chiffre d’affaires à près de 3 millions d’euros et une dizaine de salariés.
