En Mayenne, les ateliers d’Acmar tournent actuellement à plein régime. Depuis sa création en 1946, cette PME est positionnée sur un marché de niche : la fabrication d’équipements spécialisés dans l’épandage de liants pour l’entretien des routes. L’entreprise adapte des châssis-cabine de camions en épandeuses ou répandeuses-gravillonneuses.
"Nous avons une hausse de production de machines de 15 à 20 %", indique son président, Michel Boissel. Acmar sort actuellement 65 équipements par an, contre une cinquantaine il y a dix ans. Ces véhicules de chantier sont commercialisés dans près de 90 pays.
20 % de surfaces supplémentaires
La société a bouclé l’année 2024 avec la finalisation d’un chantier sur son site de Craon : une extension de ses ateliers de 1 400 m2 portant la surface totale à 7 000 m2. Acmar a consacré deux millions d’euros à ce projet.
Élargir la gamme de produits
Plus économe en énergie, ce nouveau bâtiment dédié au SAV a permis à l’entreprise de réorganiser tous ses flux industriels. Elle veut désormais élargir son positionnement sur le marché avec de nouvelles gammes. Des modèles plus légers sont désormais réalisés. Ils sont eux aussi conçus sur-mesure pour le client, pour les mêmes fonctions. Mais plus petits, ils sont donc moins chers, afin de séduire de nouveaux clients.
"Depuis quatre ou cinq ans, nous avons une croissance liée à notre réorganisation commerciale et à la volonté d’aller chercher de nouveaux marchés, des PME par exemple mais aussi, et surtout, des collectivités", précise Michel Boissel. La société vend aussi à de grands groupes de travaux publics et, principalement en France, aux grandes collectivités territoriales.
Une croissance de 20 % en trois ans
Cette stratégie a fait progresser le chiffre d’affaires de plus de 20 % sur les trois derniers exercices, pour se situer à 18 millions d’euros en 2024. La commercialisation s’effectue à 60 % en France et pour le reste, en bonne partie en Europe et aux États-Unis.
L’un des enjeux est aujourd’hui de convaincre les clients de patienter. Les délais de livraison se sont allongés du double de temps. "Le carnet de commandes est rempli sur plus d’un an, pour la France et l’étranger", indique le président.
Un savoir-faire unique
"En France, nous ne sommes que deux acteurs sur ce marché, affirme Michel Boissel. Nous investissons énormément dans le personnel en services support et dans la R & D. Cela représente environ la moitié des effectifs." La PME emploie 70 salariés et a déposé de nombreux brevets.
"Nous n’avons pas de catalogue, nous arrivons avec notre savoir-faire et notre cellule R & D. Nous recourons très peu à la sous-traitance, hormis sur les coffres essentiellement, auprès de tourneurs-fraiseurs. Tout faire en interne est un moyen de sécuriser la fiabilité et la qualité du service, et notre savoir-faire", poursuit le dirigeant. "Nous partons d’une base commune de châssis-cabine que nous adaptons pour chaque machine aux spécificités des clients. Elles sont liées aux volumes, à la répartition des charges, à la réglementation de chaque pays, aux marques de camions, etc. Les entreprises ont un peu leurs marques fétiches. Par exemple, quand nous travaillions avec la Russie, nous adaptions des Kamaz. Là, nous venons de réceptionner un Peterbild de 600 chevaux, l’emblématique camion américain."
Savoir adapter tous les types de marques aux différentes conditions climatiques et culturelles d’intervention sur route fait également partie du savoir-faire spécifique d’Acmar.
