L’autoroute ferroviaire devant relier le Nord-Pas de Calais aux Landes visait à reporter 85.000 poids lourds par an de la route vers le rail pour un lancement prévu en 2016. Or, l’Etat n’a pas apporté la signature d’affermissement escomptée pour finaliser le contrat de concession avec VIIA Atlantique, filiale de la SNCF. Pour le groupe Lohr, ce contrat représente six ans de travail en amont et 100 millions d’euros. De plus, il concerne 220 personnes affectées à la production des wagons, dont le lancement était prévu pour le courant 2015.
Malgré « la brutalité » de l’annonce faite par le gouvernement, le groupe Lohr indique vouloir aboutir à « une mesure d’apaisement et qu’il n’y aura pas de licenciement, quitte à réduire la chaîne de production ». Le groupe Lohr reste attentif au projet dans lequel «le produit commercial autoroute ferroviaire en tant que tel n’est pas cause, mais dont la concession de service public est interrompue ».
