Furion trace sa route dans le domaine électrique. Sa moto vient de passer une étape majeure en vue de son industrialisation. En 2025, la start-up mancelle a validé sa technologie sur le circuit d’Alès, puis au Mans. Le prototype maison fonctionne dans différentes situations de conduite, validées par le pilote Adrien Chareyre, quadruple champion du monde de Supermoto et pilote d’essai sur le projet. Le système dans son ensemble a été breveté.
Une motorisation pas majeure en moto
Jusqu’ici, peu de motos sont proposées sur le marché en version électrique. Trois problématiques limitent le développement de ces modèles, selon Marc Evenisse, dirigeant de Furion. L’expérience du pilote est modifiée, et moins appréciée des motards ; le manque d’autonomie limite la pertinence de la motorisation hydrique ou électrique ; un vide technologique pénalise la conception des modèles mis sur le marché — une solution serait de pallier la perte d’énergie en installant un moteur à l’avant, ce qui rendrait la moto "inconduisible".
Une technologie inédite
Le démonstrateur M2 de Furion est conçu avec "deux roues motrices". Les ingénieurs ont imaginé une transmission répartie à l’avant et à l’arrière, afin de conserver la puissance du véhicule en toute situation. "Nous avons créé une chaîne de traction complète. La moto récupère l’énergie cinétique au freinage, ce qui n’existait pas. C’est une technologie de rupture", affirme Marc Evenisse. "Nous avons développé et breveté trois choses : la mécatronique pour maîtriser la chaîne de traction, qui est le point le plus critique en électrique, les câbles et le bloc batterie."
Son ensemble technologique baptisé Eversor permet ainsi de gagner en maniabilité et "au moins 20 % sur la consommation électrique" par rapport à des motos de motorisation équivalente en séries standards (un seul moteur).
Lever deux millions d’euros
Depuis la création de Furion en 2018, Marc Evenisse avait privilégié une gestion à l’économie pour se concentrer sur la validation des essais techniques. Le dirigeant de la start-up défend un modèle basé sur le hardware, et n’avait réuni que 400 000 euros auprès de business angels. Devenant le premier salarié de Furion en 2023. "J’ai surveillé la trésorerie comme le lait sur le feu, sans chercher à nous mettre en avant, raconte l’entrepreneur. Maintenant que nous savons que notre technologie fonctionne et est facilement industrialisable, c’est le moment d’ouvrir un nouveau chapitre."
L’entreprise mancelle vient de lancer une levée de fonds. Furion cherche deux millions d’euros pour viser plusieurs objectifs : recruter des ingénieurs, être en capacité d’accompagner un constructeur qui produirait avec sa technologie Eversor sous licence d’ici deux ans, se donner les moyens de produire une centaine d’exemplaires par an sous sa marque en propre.
Le modèle F1 industrialisé à partir de 2027 ?
La technologie de Furion a vocation à imaginer ce que la moto électrique doit devenir, se projette Marc Evenisse. "Pour être performant, il ne faut pas faire une moto thermique adaptée." Dans le courant de l’année 2026, l’entrepreneur espère pouvoir développer sa technologie sur un bloc spécifique à la motorisation électrique, afin de proposer son prototype pré-commercial en 2027. L’autonomie en charge de son modèle F1 devrait dépasser les 300 kilomètres.
