Le groupe FS Italiane accélère son développement sur le marché français et européen de la grande vitesse. À travers Trenitalia France, il engage environ deux milliards d’euros dans 19 nouvelles rames fournies par Hitachi Rail et les services associés. L’investissement doit soutenir la croissance des lignes existantes et préparer l’arrivée de l’opérateur sur Paris-Londres en 2029.
Deux milliards d’euros pour augmenter les capacités de Trenitalia France
Selon le Groupe FS Italiane, qui a annoncé l’opération le 7 août 2026, Trenitalia France va renforcer sa flotte avec 19 trains à grande vitesse fournis par Hitachi Rail, dans le cadre d’un investissement d’environ deux milliards d’euros. L’enveloppe ne porte pas uniquement sur l’acquisition des rames : elle englobe leur construction ainsi que des prestations de maintenance et de support technique à long terme. L’opération constitue ainsi un investissement industriel destiné à accroître les capacités de la filiale française de FS International. Les nouvelles rames seront mobilisées pour accompagner le développement des dessertes Paris-Lyon, Paris-Milan et Paris-Marseille, mais également pour constituer la flotte nécessaire à la future liaison Paris-Londres, dont le lancement est annoncé pour 2029. Conçus pour circuler sur plusieurs réseaux européens à grande vitesse, les trains doivent permettre au groupe italien de poursuivre une stratégie dépassant le seul marché domestique français.
Paris-Londres au cœur de la stratégie de croissance européenne
L’investissement traduit les ambitions du groupe italien sur un marché européen de la grande vitesse progressivement ouvert à la concurrence. La future desserte Paris-Londres constitue l’un des principaux leviers de cette expansion internationale. Pour Gianpiero Strisciuglio, administrateur délégué et directeur général du Groupe FS Italiane, la France représente ainsi « un marché clé pour notre croissance internationale ». Le dirigeant inscrit le projet dans la stratégie de « Métro de l’Europe » développée par le groupe, qui vise à renforcer les connexions ferroviaires entre grandes villes européennes. Cette croissance doit également s’appuyer sur le partenariat stratégique en cours de finalisation entre FS et Certares. La société d’investissement entend notamment mobiliser ses actifs de distribution de voyages afin d’accompagner le développement commercial d’une plateforme internationale de grande vitesse. Trenitalia France a déjà finalisé des accords commerciaux avec les partenaires de distribution de Certares, qui doivent être progressivement déployés au cours des prochains mois.
Un nouvel actif industriel aux portes de Paris
La montée en puissance de Trenitalia France nécessite parallèlement de nouvelles capacités de maintenance. Le groupe développe à cette fin un site à Maisons-Alfort Pompadour, aux portes de Paris. Cette infrastructure doit absorber l'augmentation de la flotte et accompagner l’ouverture de nouvelles dessertes internationales. L’opération dépasse donc l’achat de matériel roulant et associe investissements ferroviaires, capacités de maintenance et développement commercial. FS estime que l’accord avec Hitachi Rail et les investissements liés à la production, aux infrastructures et à la maintenance contribueront à la création d’environ 2 000 emplois en France, en Italie et au Royaume-Uni. Le communiqué ne précise toutefois ni leur répartition géographique, ni leur calendrier de création, ni la part correspondant à des emplois directs. Ce chiffre reste donc une estimation annoncée par le groupe.
FS cherche à élargir son marché au-delà des lignes françaises
Avec cette commande, FS cherche à disposer d’un outil industriel capable d’accompagner simultanément la croissance de Trenitalia en France et son expansion transfrontalière. Les rames seront conçues pour fonctionner sur les principaux réseaux européens à grande vitesse, un enjeu déterminant pour la rentabilité d’une flotte destinée à plusieurs marchés. Hitachi Rail annonce par ailleurs un taux de recyclabilité pouvant atteindre 97,1 %, ainsi qu’une réduction d’environ 120 000 tonnes d’émissions de CO₂ équivalent par rame par rapport à la génération précédente. Mais l’enjeu économique central reste l’augmentation des capacités et l’élargissement du périmètre commercial de Trenitalia France. Entre consolidation des lignes existantes, investissement dans la maintenance et entrée programmée sur Paris-Londres, les deux milliards d’euros engagés doivent donner au groupe FS les moyens de renforcer durablement sa position dans la grande vitesse ferroviaire européenne.
