2015 s’annonce sous les mêmes auspices de succès pour l’aéroport de Rennes, qui accueille chaque année plus de voyageurs : +4% par an depuis 2010, atteignant 501.218 voyageurs en 2014. « C’est la deuxième fois que l’on passe ce cap des 500.000 », rappelle Antoine Gilbert, président du conseil stratégique. Un cap passé, cette-fois-ci, avec des vols réguliers, et plus des charters, comme c’était le cas en 2007. Cela veut dire que l’aéroport de Rennes ancre sa croissance dans la durée, grâce à la poursuite des vols réguliers à l’année vers Barcelone et vers Londres récemment. Avec 20 destinations en vols réguliers directs (dont la moitié à l’international), c’est « un nouveau cap dans le régulier, même si certaines destinations ne sont pour l’instant que saisonnières, précise le directeur de l’aéroport Gilles Tellier. Il y a en tout cas une nouvelle donne dans l’équilibre de l’offre, avec un panel varié de compagnies aériennes. Avec les connexions, Rennes dispose de 120 destinations dans le monde. » Une offre attractive qui a fait progresser le nombre de voyageurs de 4,4% en 2014, avec une progression de 80% sur le trafic régulier européen (121.862 passagers), dû à l’ouverture de nouvelles lignes.
Objectif : une nouvelle ligne par an
En 2015, l’ouverture phare qui pourrait faire encore progresser l’aéroport est la ligne Rennes-Rome, qui démarre en avril. « Nous visons l’ouverture d’une ligne majeure par an pour assurer notre développement », souligne Gilles Tellier. Le développement de l’aéroport de Rennes est également dû à une activité fret qui ne faiblit pas et continue de jouer un rôle important en France (7e aéroport fret, devant Nantes), avec près de 13.000 tonnes de marchandises transportées en 2014 (+7,3%). Un développement porté par la croissance du e-commerce (via la présence à Rennes de Chronopost, mais aussi d’UPS et TNT). Le fret express progresse ainsi de 7,2%, le fret camionné de 33% et les vols charters de 74%. L’aéroport de Dinard, lui, voit une baisse de son activité en 2014, avec 114.016 passagers transportés (-12,6%). « Une baisse qui s’explique par la politique de Ryanair, qui s’est reconcentré sur ses fondamentaux, vers Londres, pour réduire ses autres lignes vers East-Midlands et Leeds-Bradford », constate le directeur.
