Lyon-Saint Exupéry voit grand… et met les moyens. 70.000 m² supplémentaires – une surface équivalente aux terminaux existants – pour un investissement global évalué à 180 M€… Ce futur Terminal 1, conçu par le cabinet d’architecture britannique Rogers Stirk + Partners, s’annonce donc comme la nouvelle vitrine de « Saint Ex », aujourd’hui classé 4ème aéroport français (après Roissy, Orly et Nice) et qui entend se hisser à terme à la deuxième place nationale (premier objectif : 15 millions de passagers en 2020, contre 8,5 millions l'année dernière). Cette extension sera implantée dans le prolongement de l’actuel Terminal 1 et viendra se connecter, via une galerie souterraine, au satellite d’embarquement ; elle remplacera l’actuel Terminal 3 qui sera détruit. Les travaux d’ensemble - dont le financement est assuré par un prêt contracté auprès de la Banque européenne d’investissement à hauteur de 140 M€ - ont été confiés à la filiale de Bouygues Construction, GFC Construction.
« Certains espaces feront l’objet d’une segmentation par trafic, proposant un niveau de service « standard » ou « simplifié » : ce sera le cas par exemple, des salles de livraison bagages, et de l’ensemble des espaces dédiés à l’embarquement ou au débarquement », précise la direction d’Aéroports de Lyon. Une zone de détente de 10.000 m² permettra également aux voyageurs de faire du shopping jusqu’au moment de leur embarquement.
Avec ce projet d’envergure, « Saint Ex » entend intégrer, dixit, « les standards des grands aéroports internationaux ». L’objectif stratégique est de densifier le réseau aérien moyen–courrier à destination de l’Europe et long courrier en direction de la Chine et du continent nord-américain.
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La première pierre du futur Terminal 1 de l’aéroport lyonnais a été posée vendredi dernier. Cette extension – opérationnelle en 2016 – devrait permettre à Lyon-Saint Exupéry de s’imposer, à terme, comme la 2ème entrée aéroportuaire française, après Paris.
