Dans la droite lignée des idées d'Alexis Gourvennec, président jusqu'en 2004, la Sica continue à travailler au désenclavement de la Bretagne. «Après le bateau et l'avion, on se met au train», sourit Jean-François Jacob, qui est également le président de Combiwest. Le premier train Combiwest a donc roulé entre Rennes et Lyon fin janvier. La société bretonne lancée par la Sica de Saint-Pol-de-Léon, qui en détient 45%, vient concurrencer la SNCF sur le terrain du fret. Le nouvel opérateur intermodal opère cinq rotations par semaine. D'autres partenaires participent à l'aventure, comme la coopérative costarmoricaine Le Gouessant à hauteur de 16% du capital. Pré Vision, 15%, Ferronia15% et Bretagne Courtage «Le but est d'avoir le transport le moins cher possible. Le fret est un outil supplémentaire pour diminuer le coût d'approche, explique Jean-François Jacob. Le train représente30% d'économie. Un kilomètre revient à 1,15€ sur route contre 0,5 à 0,6 sur rail.» La prochaine étape est un Morlaix-Rungis. D'où l'investissement aux côtés de la CCI de Morlaix et des collectivités dans la plateforme multimodale de Saint-Martin-des-Champs, à Keriven. Des entreprises comme Savéol se sont déjà dites intéressées. Combiwest a en tout cas d'ores et déjà réussi à être une épine dans le pied de Novatrans. La filiale de la SNCF a en effet assez rapidement porté plainte pour concurrence déloyale. Une plainte déboutée par l'ARAF (Autorité de régulation des activités ferroviaires) cet été.
