Après l'interdiction d'opérer à Douvres pour MyFerryLink, prononcée par l'autorité de la concurrence britannique, le groupe Eurotunnel n'avait pas renouvelé son contrat l'été dernier avec la Scop Seafrance. Cette dernière exploitait (sous la marque MyFerryLink) les trois navires rachetés par Eurotunnel à SeaFrance lors de sa faillite. La scop Seafrance, avec ses quelque 500 salariés, était d'ailleurs composée d'une majorité d'anciens collaborateurs de la compagnie maritime liquidée.
Le Nord - Pas-de-Calais mis en vente par Eurotunnel
Après avoir cessé ce contrat avec la scop, le groupe Eurotunnel avait décidé de céder deux des trois navires : le Rodin et le Berlioz. La compagnie maritime DFDS était intéressée et ces deux navires lui sont loués depuis le 15 septembre 2015. Avec le troisième navire, nommé le Nord - Pas-de-Calais, Eurotunnel pensait pouvoir maintenir une activité de fret, toujours sous la marque MyFerryLink, entre Calais et Douvres. Mais la décision de la Cour Suprême britannique vient de tomber : il s'agit d'un refus. Dans un communiqué, le groupe Eurotunnel a commenté : "MyFerryLink espérait reprendre une activité avec le fréteur Nord-Pas-de-Calais, ce qui aurait permis de sauver 130 emplois. La décision de la Cour suprême ne le permettant plus, Groupe Eurotunnel met en vente son dernier navire, le Nord-Pas-de-Calais". Les 130 emplois évoqués concernent les salariés de l'ancienne scop Seafrance. Pour mémoire, un accord de sortie de crise signé en août 2015 prévoyait la création par Eurotunnel et DFDS de 402 emplois pour les salariés de la scop, qui en comptait alors 487.
Voir nos précédents articles sur le sujet :
- Eurotunnel revend les navires de MyFerryLink à son concurrent
- Myferrylink : l'accord de sortie de crise est signé
