Active depuis 2012, la compagnie havraise Towt dispose de deux navires de classe Phénix. Des voiliers capables de convoyer chacun l’équivalent de 180 EVP (unité de mesure du transport maritime de conteneurs) en réduisant de 95 % les émissions de CO2 par rapport à un navire moyen sur les lignes transatlantiques.
Une décarbonation massive
Plus rapides que les porte-conteneurs, les voiliers de Towt sont aussi beaucoup plus décarbonés avec un ratio de 2g de CO2 par tonne de marchandise transportée et par kilomètre parcouru, quand celui d’un porte-conteneurs atteint les 100g par tonne et par kilomètre et un avion 1 000 g par tonne et par kilomètre. "Notre proposition permet une décarbonation drastique du transport de marchandises qui fonctionne bien sur les grandes routes maritimes", souligne Guillaume Le Grand, président de Towt.
8 voiliers-cargos en 2027
Le pionner du transport de marchandises par cargo-voilier emploie une cinquantaine de salariés dont 35 marins (l’armateur vise 60 millions d’euros de chiffre d’affaires d’ici 2028). Il compte déjà à son actif 25 transatlantiques "pour un total de 20 000 tonnes transportées et autant de CO2 économisé", se félicite le président de Towt. Et malgré les difficultés créées par la loi de financement de la sécurité sociale de mars dernier, supprimant l’exonération de cotisations patronales dont bénéficiaient les armateurs français depuis 2016 pour favoriser leur compétitivité, le dirigeant poursuit le développement de sa flotte avec un troisième voilier attendu dès 2026, livré par le chantier naval breton Piriou. La flotte de Towt devrait ensuite compter 8 voiliers dès la mi-2027.
