La conjoncture est actuellement favorable pour la maintenance. Pourquoi?
La flotte des avions civils est actuellement de 18.000. Dans 5 ans, elle sera de 25.000. Les besoins de personnels dédiés à la maintenance seront croissants. D'autant que désormais les constructeurs vendent leurs avions avec ces services de maintenance. Un tiers du coût d'un avion est représenté par la vente, les 2/3, sont liés à son exploitation et à sa maintenance.
Comment expliquez-vous le succès d'AérocampusAquitaine?
L'idée d'un concept unique, concentrant au sein d'un même site, toute une palette de formations allant de l'apprentissage à des masters ingénieur, fait mouche. L'objectif d'Aérocampus Aquitaine n'est pas de concurrencer les organismes de formation existants, mais de répondre aux besoins des industriels sur des compétences manquantes, par exemple les composites, l'électronique embarquée, la peinture... et ce, en allant chercher des partenariats avec les organismes de formations.
