Face à ses pertes d'exploitation sur la ligne LeHavre-Lyon, estimées à 2,5M€, Britair avait annoncé la fin de la ligne en février2009. C'est pour répondre à cette problématique que la Codah et la CCI duHavre ont sollicité une OSP. A l'issue de l'appel d'offre réalisé, c'est Britair qui a été retenue avec la promesse d'un plafond d'aides de 2,5M€ correspondant au déficit de la ligne et réparti à 40% pour l'État (1M€), 30% pour la CCI et 30% pour la Codah (soit 750.000€ chacun). Et si l'on demande à François Haas, vice-président de la CCI si la ligne en vaut le coup, la réponse est pour lui évidente: «Pour les entreprises la desserte est utile car elle relie les principales capitales européennes. Cette ligne, c'est l'assurance d'arriver à l'heure alors qu'avec Roissy, c'est l'inquiétude».
Des chiffres à améliorer
Avec 18.000 passagers en 2009 et 26.000 espérés pour 2010, on reste loin du compte pour un éventuel équilibre de la ligne. Selon Alain Feitel, directeur produits chez Britair: «Il faudrait 30% d'activité en plus pour stabiliser voire rentabiliser la ligne». Mais celui-ci d'affirmer aussi que la ligne: «A un potentiel mais qui ne s'est toujours pas manifesté à hauteur duHavre». Avec un avion entièrement dédié à la ligne LeHavre-Lyon, un temps de vol d'1h35 et la possibilité d'allers-retours dans la journée, les gestionnaires de l'aéroport et Britair espèrent un décollage de la ligne. «Le levier sera certainement sur les passagers qui vont au-delà de Lyon en Europe», estime Alain Feitel. Fin janvier, la ligne réalise un taux de remplissage de 45%, à mettre en perspective avec les 55% espérés (correspondants à 26.000 passagers) sur 2010. «Des chiffres encourageants», pour Alain Feitel.
S.C
Depuis le 10janvier, Britair assure la liaison LeHavre-Lyon suite à l'imposition d'obligation de service public (OSP) réclamée par la CCI et la communauté d'agglomération duHavre.
