venir. À compter de l'été 2010, le tramway Rhônexpress (ex-Leslys) reliera la plateforme aéroportuaire à la Part-Dieu en 25 minutes. La Région envisage de mettre en place des billets combinés TER-Rhônexpress. «C'est un projet intéressant car l'accès se fait actuellement à 90-95% par véhicule individuel», souligne Lionel Lassagne, directeur du développement durable et de la politique foncière des Aéroports de Lyon. En complément, un projet de transport en commun est en cours avec la communauté de communes de l'est lyonnais (CCEL). Une desserte de bus serait favorable au développement de la gare TGV. La décision est escomptée en 2011. La gare TGV de Lyon-Saint Exupéry, initialement pensée comme une ?gare intermodale train-avion ?, est en fait surtout utilisée par des riverains. Seuls 5,5% des 488.000 passagers TGV en 2008 étaient des clients fer-air. Avec 21 trains par jour desservant quinze villes, la gare prétend devenir la 3e gare lyonnaise majeure. Perrache serait dédiée à la Loire et au Massif Central; la Part-Dieu au hub TER et à l'axe nord-sud, Saint Exupéry déchargerai la Part-Dieu sur Marseille et Paris, ainsi que les TER des Savoies, les trains vers la Suisse et l'Italie. À terme, le tronçon grande vitesse Saint Exupéry-Chambéry devrait être le premier du Lyon-Turin. Avant la fin de l'année 2010, le tracé français de la ligne désormais appelée ?Lisbonne-Kiev? devrait être soumis à enquête publique. Un démarrage effectif du chantier doit avoir lieu, sans quoi les 672M€ alloués par la Commission européenne pour la période 2007-2013 seront perdus. Le projet de fret express Carex, labellisé Grenelle de l'environnement, devrait être labellisé au plan européen en 2010. Ce sera aussi l'année du chiffrage de la boucle de retournement, à Lyon. En 2012 est prévue la première mise en service des rames sur les sept gares du réseau européen. Une gare dédiée sera construite sur l'aéroport, en contact avec la voie TGV. «En permettant un arbitrage train-avion, nous aurons la garantie de ne pas voir les flux se déporter sur d'autres plateformes aéroportuaires», assure Lionel Lassagne. Au niveau de l'aéroport, une première phase d'agrandissement du terminal 3 (low cost) devrait être lancée début 2010. Des projets devraient aussi concerner le Hub Air France. Le projet de CFAL (contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise) vise la création d'une nouvelle ligne de fret ferroviaire pour éviter de passer par Lyon, dont les lignes sont saturées en journée. La partie sud, entre plaine d'Heyrieux et Sibelin Nord, retenue cette année, entre en phase d'étude. La partie nord, actée en 2005, doit faire l'objet d'une enquête publique. À terme, des raccordements sur le TGV Rhin-Rhône et Lyon-Turin sont envisagés. Estimé à quelque 3Md€ d'investissement, le projet CFAL ne devrait pas être achevé avant les années 2017-2023.
Axes saturés, besoins en croissance, usages en évolution... Les projets d'infrastructure sont nombreux dans notre département. Parcours, non exhaustif, des chantiers à
