Quelques mois après avoir décroché une subvention de 7 millions d’euros de France 2030, cofinancée par l’État, Bpifrance et la Région Sud, Hynaero annonce avoir bouclé une levée de fonds Seed et Série A d’un montant total de 117 millions d’euros.
Une montée en puissance progressive
L’opération, menée auprès de Bpifrance, de la Région Sud et d’un investisseur dont le nom est confidentiel, doit d’abord permettre de financer la poursuite des travaux de conception et design du Fregate-F-100, son avion amphibie bombardier d’eau de nouvelle génération, et son programme phare. Des travaux de recherche et développement menés en 2024 et 2025 et financés par une levée en amorçage de 1,4 million d’euros, ont permis de définir l’architecture et la configuration de l’appareil, son concept d’opérations ainsi que les principales exigences de certification. D’ici l’automne 2028, le Fregate-F-100 aura sa revue de conception préliminaire.
Pour cela, Hynaero engage une montée en puissance de ses équipes d’ingénierie. Le bureau d’études comptera 60 ingénieurs dans les 12 prochains mois et atteindra 140 ingénieurs d’ici fin 2027. La phase de conception s’appuiera également sur des collaborations avec plusieurs partenaires, dont Airbus, Akkodis, Altitude Aerospace, Capgemini, R & R Consulting et Zelin.
Un bombardier d’eau soutenu par des lettres d’intention
Le Fregate-F100 ambitionne de proposer une capacité opérationnelle significativement supérieure aux standards historiques du segment, tout en intégrant des avancées majeures en matière de sécurité des vols et de systèmes de mission. Ainsi, il apportera pendant une mission deux fois plus d’eau sur le feu que l’avion historique, le Canadair. "Nous voulons faire du Fregate F-100 l’avion bombardier d’eau le plus innovant, le plus fonctionnel et le plus efficace au monde", résume le cofondateur et président David Pincet.
Hynaero est soutenu par la Sécurité civile française (16 appareils) et deux opérateurs privés, l’un australien et l’autre méditerranéen, via des lettres d’intention pour un total de 27 appareils, qui représentent un chiffre d’affaires d’environ 1,5 milliard d’euros.
L’industrialisation en ligne de mire
Sur le plan industriel, Hynaero, qui a fait ses débuts à Bordeaux, a déménagé dans les Bouches-du-Rhône, avec la signature d’une convention d’occupation avec le Pôle Aéronautique Jean Sarrail à Istres en juin 2025. Ce site accueillera les bureaux d’études ainsi que la future chaîne d’assemblage final du Fregate-F100, soit "500 personnes environ", avance David Pincet. Le calendrier du programme prévoit les premiers essais en vol début 2031, pour des premières livraisons clients attendues à la fin de l’année 2032. Le marché s’annonce colossal pour Hynaero.
Près de 170 avions Canadair (dont la conception remonte aux années 60) sont actuellement en service dans le monde, dont environ 90 en Europe. "Avec le renouvellement des flottes et l’augmentation de la demande dans plusieurs régions et pays, le marché mondial aura besoin de produire au moins 300 avions entre 2030 et 2050. Ce marché représente 20 milliards d’euros de ventes", estime le président d’Hynaero. La jeune entreprise a en outre identifié un marché secondaire important (2,5 à 5 milliards d’euros de 2030 à 2050) pour les avions de surveillance et de sauvetage en mer, de transport de passagers, de fret ou d’évacuation sanitaire.
