Chez les Renaud, on a la récup dans le sang. Léone, la grand-mère, recyclait les peaux de lapin pour en faire de la feutrine. Edward, son mari, passionné de mécanique et de rallye automobile, démontait les carcasses de voitures dans une ancienne bergerie, où se côtoyaient le foyer familial, l’atelier et le magasin de pièces détachées. GPA — comme "Géant Pièces Auto" — est né ainsi à Livron, en 1962, dans un joyeux bazar peuplé par les chiens, chats et ânes recueillis par "le Papi".
La famille d’abord
Johan Renaud, président de GPA et représentant de la 3e génération, le revendique aujourd’hui : " Notre ADN a toujours été : qu’est-ce qu’on peut sauver ? ".
Sauver, oui et récemment même au sens premier du terme, au sens de "survivre en tant que PME familiale".
GPA vient de passer le relais à la 3e génération. Pour passer le cap en douceur, la famille se rapproche de For Talents, société de conseil en transmission familiale et investisseur (famille Leclercq/Decathlon). Fin 2024, la structure nordiste entre au capital de GPA à hauteur de 17 % du family office For Talents de la famille nordiste Leclercq (17 %).
L’idée est de sécuriser la gouvernance et de trouver les ressources financières pour payer les droits de transmission. "Ils nous ont aussi apporté un accompagnement humain pour mettre en place des règles pour " gérer " le triangle parfois tendu famille/salarié/actionnaire", commente Johan Renaud, P.-D.G. de GPA issu de la 3e génération. Parmi les 13 actionnaires familiaux, 4 sont issus de la 2e génération et 9 cousins, de la 3e dont 5 travaillent dans l’entreprise.
" Notre ADN a toujours été : qu'est-ce qu'on peut sauver ? "
Une nouvelle usine dans l’Oise
Recycler et innover. D’abord libre-service de la pièce détachée dans les années 1980, GPA invente la circularité dans l’automobile à une époque où seuls les passionnés de mécanique s’intéressaient aux vieilles carcasses.
Le visiteur qui arpente le site de Livron s’étonnera peut-être de la propreté des lieux dans un espace — une usine 4.0 — qui retourne des voitures pour en vider les fluides et accueille des tonnes de déchets générés par la déconstruction.
Et toujours de la récup. Ici, c’est une équipe de "garagistes" penchés sur un bloc-moteur qui rejoindra bientôt le stock de 150 000 pièces détachées.
Mais c'est dans l'Oise, à Pont-Sainte-Maxence que se trouve le dernier joyau du groupe, une méga-usine inaugurée en août dernier. Dotée d'une enveloppe d'investissement de 42 millions d'euros et d'une capacité de traitement de plus de 40 000 véhicules y compris électriques par an, sa force de frappe vient étayer les 2 autres sites maison, à Livron (Drôme), à Ecouflant près d'Angers (34 000 véhicules par an). 99,7 % de la masse des véhicules est recyclée.
Son modèle est simple : elle signe des partenariats avec des compagnies d'assurances qui lui confient des véhicules en fin de vie, qu'elle désosse et valorise de plus en plus finement.
Un stock de 150 000 pièces
Un tiers est redirigé vers des réparateurs, un autre est démantelé pour produire 1 500 pièces de réemploi par jour — 150 000 en stock -, tandis que le reste est valorisé sous forme de matières ou d’énergie. Le manganèse et le cobalt sont réutilisés pour fabriquer des batteries tandis que les mousses deviennent combustibles de cimenterie.
GPA, c’est aussi toute une logistique pour rapatrier les véhicules sur ses sites de production. Une trentaine de camions sillonnent la France pour assurer l’approvisionnement.
Le relais de la 3e génération
En 2007, le petit-fils d’Edward rejoint l’entreprise comme chargé du développement. Il a 24 ans, et abandonne son projet de recycler des navires en fin de vie pour Véolia Environnement à Shenzhen pour venir au secours de son père. " Mon père n’avait plus la force de faire franchir un cap à l’entreprise. Ensemble, nous avons bâti un plan : passer d’un statut d’épicier à celui d’industriel ", confie Johan Renaud.
À l’époque, GPA compte 50 salariés et réalise 7 millions d’euros de chiffre d’affaires. Dix-huit ans plus tard, l’ancienne casse emploie 300 personnes pour 80 millions de chiffre d’affaires, bientôt 100, et 200 espérés à l’horizon 2028.
Cette montée en puissance a mobilisé 100 millions d’euros d’investissements depuis 2018. Il a fallu augmenter les volumes traités en signant toujours plus de conventions avec les assureurs pour récupérer des véhicules hors d’usage et/ou en fin de vie, industrialiser les process et professionnaliser la filière. Longtemps artisanale, l’entreprise de la famille Renaud va alors bénéficier de vents favorables.
GPA traite aujourd'hui 34 000 véhicules par an. 99,7 % de la masse des véhicules est recyclée
L’accélération de la loi AGEC
"Portée par la loi Agec datant de 2015 et le boom de la pièce d’occasion, GPA est entré de plain-pied dans l’économie circulaire", raconte Évelyne Barberot, tante de Johan et directrice RSE. Avec sa typographie incluant des flèches, le G de GPA peut afficher fièrement sa vocation d’entreprise à mission, ce qu’elle était finalement depuis le départ.
Mais si les 3 générations Renaud se sont tenu la main pour faire de l’entreprise, avant l’heure, un acteur de la circularité automobile, la route ne fut pas sans encombres.
À la mort d’Edward, le fondateur, au tournant des années 2000, c’est une partie de la mémoire de l’entreprise drômoise qui s’éteint. Le papi avait "tout dans la tête" : les clients, le stock et les prix. L’entreprise commence à informatiser les stocks, un premier pas vers la professionnalisation qui lui permet de suivre ses ventes alors qu’elle travaille en parallèle sur une valorisation plus poussée des voitures qu’elle traite.
Résilience
La famille tient bon. Sa résilience, elle l’a forgée "à force de besogne et d’optimisme". Chez les Renaud, on travaillait tous les jours, mais on ne roulait pas sur l’or : "on a perdu beaucoup d’argent par moments", se souvient Johan Renaud.
Évelyne Barberot, elle, garde en mémoire des visites à l’Urssaf avec sa mère, pour relâcher l’étau des charges à payer. "À l’époque, le métier était très dévalorisé. J’ai voulu en changer l’image", poursuit-elle. Mais pas les valeurs.
En 2025, sous sa houlette, GPA crée le fonds de dotation Léone et Edward Renaud. Objectif : soutenir des projets pour des territoires vivants, lutter contre la précarité, protéger les animaux et la biodiversité. Le groupe participe aussi aux Territoires zéro chômeur, soutient une recyclerie textile et produit sa propre énergie grâce à une éolienne et 4 hectares de panneaux solaires, produisant l’équivalent de la consommation électrique de 5 000 foyers.
Les grandes dates de GPA
📍1962 – Les grands-parents de Johan fondent la casse familiale à Livron-sur-Drôme
📍1990 — GPA se concentre sur l’informatisation de son activité et la sécurisation de ses approvisionnements
📍2005 – L’entreprise prend officiellement le nom de GPA (Géant Pièces Auto)
📍2007 – Johan Renaud (3e génération) rejoint l’entreprise et l’industrialise
📍2019 – GPA investit 21 M€ dans la modernisation de ses installations à Livron (17 000 m2)
📍2023 – Transmission du capital aux 9 petits-enfants fondateurs et GPA devient société à mission
📍 2024 – Entrée au capital du fonds familial For Talents
📍 2025 – Ouverture du 4e site GPA à Pont-Sainte-Maxence (Oise), 42 millions d’euros d’investissement
