Dans le match qui oppose les ports de Boulogne-sur-Mer et Lorient, des synergies sont à noter, avec des projets comme ceux tournés vers le bateau du futur. Amorcé à Boulogne-sur-Mer, le programme Fish2eco, piloté dès 2012 par France pêche durable et responsable pour un investissement de 3,7 M?, a imaginé un bateau-pilote, le Frégate III. Avec sa motorisation hybride, la promesse de ce « bateau du futur » est d'économiser jusqu'à 50 % des frais de carburant, un poste qui représente 30 et 40 % du chiffre d'affaires d'un patron de pêche
. Le chantier naval Socarenam porte aussi son propre projet : Arpege, pour "approche réaliste pour une pêche générique", d'un montant de 8,17 M?. Les Lorientais, au premier rang desquels Eric Guygniec de l'armement Apak, ont suivi de près le projet boulonnais. « Il y a eu un travail énorme fait à Boulogne-sur-Mer à partir d'un bateau existant. Aujourd'hui, nous devons aller plus loin pour en construire un neuf à partir de cet exemple. » L'Apak et plusieurs autres jeunes patrons lorientais souhaitent faire l'acquisition de ces bateaux de demain qui coûteront en moyenne 20 % de plus qu'un navire actuel. Les Morbihannais ont déjà imaginé un bateau du futur. Le Mégaptère, ce bateau de pêche de 21 mètres, un chalutier trimaran, prend forme au sein des Chantiers Bernard (50 salariés et 6,5 millions d'euros de CA) de Locmiquelic. Le premier Mégaptère doit être livré à l'armement Arco Breizh de Saint-Brieuc en 2017. Entre Boulogne et Lorient, les visées sont en mer mais aussi à terre. Autre projet commun, l'ouverture du Comptoir de la Mer à Etaples portée par la coopérative maritime étaploise (CME) et les Lorientais.
