Confronté à une baisse chronique de ses ventes dans le monde, Porsche cède ses participations au sein du groupe Rimac dont Bugatti Rimac, la coentreprise fondée en 2021 avec le constructeur croate d’hyperbares électrique, à un consortium américain. Le constructeur allemand détenait une participation minoritaire de 45 % au sein de Bugatti Rimac et de 20,6 % dans le groupe Rimac. "Nous avons posé avec succès les bases de l’avenir de Bugatti", indique le Dr Michael Leiters, PDG de Porsche AG, dans un communiqué. "Aujourd’hui, avec la cession de notre participation, nous montrons que Porsche va se recentrer sur son cœur de métier", poursuit le dirigeant allemand.
La transaction finalisée avant la fin de l’année
La transaction a été signée le vendredi 24 avril 2026 avec le consortium dirigé par HOF Capital, société de capital-risque basée à New York, qui comprend BlueFive Capital, son principal investisseur, ainsi que des investisseurs institutionnels localisés aux États-Unis et dans l’Union Européenne. Les conditions financières de cette opération demeurent pour l’heure confidentielles tandis que la finalisation de la transaction, soumise aux autorisations réglementaires, devrait intervenir d’ici la fin de l’année.
"Porsche a été un partenaire essentiel, et nous lui sommes profondément reconnaissants […] Grâce aux bases solides que son soutien nous a permis d’établir, nous disposons désormais d’une structure qui nous permet de concrétiser encore plus rapidement notre vision à long terme", indique Mate Rimac, PDG du groupe du même nom.
Cette collaboration a notamment abouti à la conception de la Tourbillon, premier bolide hybride de la marque Bugatti dont les premiers modèles sortiront prochainement des ateliers d’assemblage de Molsheim (Bas-Rhin). Pour cela, le site alsacien, qui emploie 180 collaborateurs, a investi 10 millions d’euros dans la construction d’une extension dont le chantier arrive à son terme.
"Prendre des décisions à long terme"
Depuis l’Alsace, la direction de Bugatti Automobiles SAS souligne que "cette évolution marque une étape résolument positive pour toutes les équipes dont celles de Molsheim. L’année 2025 a été la plus remarquable de notre histoire, portée par une dynamique exceptionnelle". Toujours est-il que cette transaction s’apparente à confier les pleins pouvoirs de la marque, fondée en 1909 par Ettore Bugatti, à Mate Rimac. À l’automne dernier, l’entrepreneur croate ne faisait guère de mystère quant à sa volonté d’être seul au volant de Bugatti en déclarant à Bloomberg TV : "Je veux simplement pouvoir prendre des décisions à long terme, réaliser des investissements à long terme et faire les choses différemment, sans avoir à m’expliquer à 50 personnes. Lorsqu’on négocie avec une entreprise comme Porsche, il y a tellement de facteurs à prendre en compte. Ce sont des familles, de multiples familles. C’est un sujet sensible".
À Zagreb, Rimac dispose depuis 2023 d’un site de production ultramoderne de 200 000 m2 où sont basées les équipes de recherche et développement de Bugatti Rimac. Celles-ci pourraient prochainement y assembler les châssis, avant que ceux-ci ne soient finis à la main à Molsheim, "afin de créer un équilibre entre efficacité de production et savoir-faire artisanal de classe mondiale", assure la direction de Bugatti Automobiles SAS.
