Après la publication d'un article, ce vendredi 20 mars, sur le site internet de L'Argus faisant état d'une future délocalisation des ateliers Bugatti de son fief historique de Molsheim (Bas-Rhin) vers la Croatie, où se trouve le siège de Rimac, son actionnaire majoritaire depuis 2021, la direction du constructeur automobile tient à confirmer son ancrage alsacien.
Contactée par Le Journal des Entreprises, elle indique que "Molsheim reste le berceau spirituel et opérationnel de Bugatti ; le site de son savoir-faire artisanal sur mesure et de son assemblage à la main". Employant plus de 180 personnes à Molsheim, le site vient d'injecter près de 10 millions d'euros pour l'extension de son atelier en vue du lancement de la production de la Tourbillon, son premier bolide hybride, au courant du premier semestre 2026.
Un premier assemblage des châssis en Croatie ?
Bien que l'entreprise reste discrète sur son chiffre d'affaires (qui oscille entre 150 et 320 M€ selon les années), Bugatti projette ainsi une augmentation de ses capacités de production ainsi que plusieurs dizaines de recrutements. Ce projet doit également permettre au fabricant d'hyper-sportives de luxe d'optimiser l"expérience client" en l'associant directement à la conception de son véhicule dans le cadre d'un programme poussé d'individualisation.
La direction de Bugatti Automobiles SAS fait cependant savoir qu'elle "examine actuellement la possibilité d'utiliser les installations ultramodernes de Zagreb, où sont basées les équipes de développement Bugatti Rimac, pour assembler dans un premier temps uniquement les châssis en Croatie, avant que ceux-ci ne soient finis à la main à Molsheim, afin de créer un équilibre entre efficacité de production et savoir-faire artisanal de classe mondiale".
Rimac flambe pendant que Porsche sombre
De l'autre côté de l'Adriatique, Rimac dispose aujourd'hui d'un site de 200 000 mètres carrés, dont près de la moitié est dédiée à son département R&D. Inauguré en 2023, ce dernier a nécessité plus de 200 millions d'euros d'investissement et peut accueillir jusqu'à 2 500 personnes. Le fabricant croate de véhicules électriques a repris Bugatti, il y a cinq ans, au groupe Volkswagen, aux côtés de Porsche, détenteur de 45% du capital, avant que cette emblématique marque allemande ne voit ses ventes décliner progressivement, enregistrant une baisse spectaculaire de 10% l'an passé.
Concernant le possible assemblage de châssis en Croatie, "aucune décision n'a encore été prise, et l'expertise ainsi que l'engagement envers l'excellence de l'équipe de Molsheim restent au cœur même de ce qui fait la particularité de Bugatti", conclut la direction alsacienne de la marque.
