Dans son rapport de synthèse sur les mobilités remis récemment à la Première ministre Élisabeth Borne (qui a annoncé un plan d’investissements de 100 milliards d’euros d’ici à 2040 pour le transport ferroviaire), le Conseil d’orientation des infrastructures (COI), dans le scénario 2 "planification écologique" retenu par le gouvernement, fait des recommandations pour projets de LGV concernant la Nouvelle-Aquitaine. Il conseille de "différer de deux ans environ la ligne Bordeaux-Toulouse", avec un financement des études différé en 2026-2027 et des travaux à 2030-2031. Plus précisément, il prévoit un calendrier étalé entre 2033 et 2037 sur Bordeaux-Agen. Par ailleurs, il souligne que "les autres phases de ces projets, soit la branche Bordeaux-Dax, seraient étalées dans le temps (après 2037) en privilégiant d’abord les opérations de désaturations des lignes et nœuds ferroviaires". Enfin, le COI confirme sa position (prise par le COI2018) de "ne pas mobiliser de financements publics" sur la ligne Pau-Canfranc, partie française de la ligne transpyrénéenne.
