La ligne Transmanche Calais - Douvres n'est pas resté orpheline longtemps. Après P & O qui a renforcé le nombre de ses navires avec l'arrivée du Spirit Of France, la place sur le détroit ne pouvait rester vacante longtemps.
Deux bateaux pour LD/DFDS
Le 17février, peu de temps après la liquidation de SeaFrance et sans surprise, Louis Dreyfus Armateurs et DFDS ont mis en service le Norman Spirit sur cette ligne. Ce navire sera bientôt rejoint par un second comme l'annoncent les deux armateurs. «Initialement, le service sera opéré par le Norman Spirit battant pavillon français premier registre. Un second navire, sous pavillon français lui aussi, viendra compléter notre offre sur le Détroit dans les plus brefs délais.» Cette annonce fait aussi mention de 300 recrutements de sédentaires et de navigants, «en priorité des anciens salariés de la compagnie SeaFrance», ont indiqué DFDS et LDA. Cette précision a fait débat dans les jours qui ont suivi sur les quais calaisiens. Ces ex-SeaFrance sont ils aussi nombreux à être recrutés qu'indiqués par les armateurs? Louis Dreyfus rétorque en précisant que ces ex-SeaFrance recrutés ne seront pas tous issus de la liquidation. Depuis la polémique semble être un peu retombée. L'alliance LD - DFDS en fait un poids lourd sur le détroit avec des liaisons depuis Calais et Dunkerque.
Les trois ferries de SeaFrance en vente
Ce coup de projecteur médiatique a quelque peu relégué au second plan la désignation d'un courtier pour la vente des trois ferries ex SeaFrance. Le 15février dernier, Parimar Francharte, qui s'est vu confier la vente exclusive des bateaux pour une durée reconductible de deux mois. Désormais reste à savoir si Eurotunnel, soutien du projet de la Scop, passera à l'acte et fera l'acquisition de ces bateaux afin de les louer à la Scop portée par les anciens salariés de SeaFrance et notamment la CFDT Maritime Nord.
Quid de la Scop
Pour l'exploitant du Tunnel sous la Manche, le projet de la Scop est un moyen d'adjoindre un volet maritime à son activité traditionnellement ferroviaire. Pour la Scop et ses 500 emplois potentiels, le soutien d'Eurotunnel est primordial.
maritime Au revoir SeaFrance, bonjour LDA et re-bonjour DFDS ainsi que P&O! La disparition de la compagnie française redistribue les cartes sur un détroit très disputé.
