C'était annoncé. L'État va acquérir 33,34% des ex-Chantiers de l'Atlantique via une augmentation de capital de 110millions d'euros. «Ce prix sera, le cas échéant, augmenté en 2012, en fonction des performances de l'entreprise, d'un montant maximum de 83,3M€», précise un communiqué de l'Élysée. Le nouveau tour de table s'établira donc à 50, 01% pour STX Europe, 33,34% pour l'État et 16,65% pour Alstom. Comme le prévoit le protocole de juin2008 signé avec le chantier naval sud-coréen STX Shipbuilding, actionnaire principal du norvégien Aker Yards, «la minorité de blocage acquise par l'État lui ouvre des droits étendus sur les décisions critiques, qu'il s'agisse du management ou des grandes évolutions de l'outil industriel et du capital de la société», poursuit la présidence française. Si la prise de participation de l'État dans STX France a rassuré les syndicats, une incertitude demeure aujourd'hui sur le plan de charge des chantiers nazairiens qui restent à ce jour en conflit avec NCL qui lui a commandé deux paquebots pour 1,47 Md€. La compagnie américaine refuse de payer le surcoût des modifications souhaitées sur ses futurs navires de croisière. Conséquence: STX a dû stopper la construction du second navire commandé par NCL en 2006, réduisant de fait sa visibilité.
