L’enjeu était de taille pour Scania Production Angers : intégrer dans une ligne d’assemblage de camions civils -d’où sortent une centaine d’unités chaque mois — des camions militaires destinés à l’armée française. Ce projet stratégique porte le nom de Vampire. Il s’agit d’un véhicule de défense sol-air, porteur 4X4 léger, qui peut être équipé d’applications diverses, porte-missile, anti-drone ou radar de défense.
Une réduction des délais de production
Pour industrialiser cette production en s’appuyant sur sa gamme de camions civils, l’usine angevine du groupe suédois Scania (17,6 Md€ de CA 2025) a travaillé avec son département SPAD (Scania Public and Défense) qui fournit des solutions de transports spécifiques à destination, par exemple, des services d’incendie et de secours ou de l’armée. À ce type de demandes, Scania sait donc répondre avec le SPAD, mais jusqu’ici, elles étaient traitées à l’écart des lignes réservées aux camions civils. Ici, elles s’incluent dans la ligne de production de l’usine angevine, au milieu des autres camions, ce qui permet de réduire les délais de livraison. "Nous avons su démontrer que le SPAD peut concevoir et adapter en France des véhicules militaires complexes tout en répondant aux exigences de volume et de réactivité imposées par l’économie de guerre, indique Benoît Tanguy, président de Scania France. Ce projet valide notre capacité à travailler main dans la main avec l’armée française pour fournir des solutions fiables, modulaires et parfaitement adaptées à leurs besoins opérationnels."
Plus de 100 véhicules prévus
Pour intégrer le projet Vampire dans son usine angevine, l’usine de Scania s’est adaptée afin de les sortir en série, sur la base de sa gamme civile mais avec certains composants différents : "création d’une boucle complémentaire dans le flux principal, indique Scania France, développement de nouvelles nomenclatures, ajustements logistiques, définition de postes dédiés pour la cabine militarisée et le plateau spécifique." Dans l’usine, les châssis des camions militaires suivent donc le même parcours que ceux des camions civils dans la première ligne d’assemblage. Au bout de cette ligne, ils rejoignent ensuite le SPAD, pour les adaptations spécifiques et la finalisation, puis reviennent pour être certifiés et validés par les équipes qualités du site, comme il est fait habituellement avec les camions classiques avant leur sortie d’usine.
Prochainement, plus de 100 véhicules rejoindront l’armée française dans le cadre de ce projet Vampire. Ouverte en 1992, l’usine angevine de Scania est l’un des trois sites d’assemblage du groupe en Europe, qui dispose également d’une unité en Suède et d’une autre aux Pays Bas. Elle emploie environ 1 400 collaborateurs, dont 1 150 en production et en logistique, et assemble en moyenne une centaine de camions chaque jour, soit près de 20 000 chaque année. Depuis son passage en deux équipes de production, le site a recruté plus de 450 personnes lors des 5 dernières années.
