Favoriser "le basculement dans une économie bas-carbone", réorienter les investissements "vers l'efficacité énergétique", accompagner "l'essor des énergies propres" : telle est la feuille de route RSE du groupe Aéroports de la Côte d'Azur. N°2 en France en nombre de passagers (11,7 millions en 2014), n°2 européen en aviation d'affaires, le groupe ACA gestionnaire des plateformes aéroportuaires de Nice, Cannes-Mandelieu et Saint-Tropez s'engage en effet sur le chemin de la croissance... neutre en carbone.
Limiter son empreinte carbone
Membre du programme Airport Carbon Accreditation* depuis 2011, le groupe revendique, sur l'aéroport Nice Côte d'Azur, une empreinte carbone limitée, avec une émission par passager réduite de 30% en quatre ans pour atteindre à ce jour 0,388 Kg eq CO² par passager alors que la moyenne mondiale des aéroports de même niveau est de 2 Kg. Pour 2018, l’objectif du Groupe ACA est d’aller encore plus loin afin d’atteindre le quatrième et dernier stade du programme, "carbone neutre". Il souhaite également poursuivre l'engagement de ses deux autres plateformes dans ce processus et ainsi se placer comme l’un des leaders en Europe en termes de politique environnementale, notamment pour la réduction de ses émissions de taux de CO². A cet égard, le groupe s'est fixé l'objectif de diminuer les émissions de CO² de ses infrastructures aéroportuaires par passager de 50 % entre 2010 et 2020.
L'innovation pour réduire les nuisances
Autre volet, la réduction des nuisances liées à l'activité d'une plateforme aéroportuaire qui passe d'abord par une consommation électrique issue à 100% de sources renouvelables, en l'occurrence ici de la production hydroélectrique française. Son besoin est estimé à 45 GWh annuel, soit pratiquement l'équivalent d'une ville de 30.000 habitants. "L’achat d’une électricité hydraulique devrait permettre d’abaisser encore de 60 % les émissions de CO² de la plateforme niçoise" précise le groupe.
Cela passe également par l'équipement d'un système autonome d’alimentation électrique et de climatisation dédié à l’aviation d’affaires, permettant de limiter le recours aux moteurs auxiliaires de puissance (APU) et donc contribuer à améliorer la qualité de l'air et baisser les nuisances sonores et olfactives.
Cela passe enfin par l'expérimentation, en condition réelle depuis février 2015, d'un bus 100 % électrique à autonomie illimitée. Ce prototype est équipé d’une technologie dite du "biberonnage", système de recharge ultra-rapide alimentant le bus sur son parcours. Il a déjà permis une économie de 1,25 tonne de CO² et l’absence d’émission de particules. L’expérimentation sera prolongée jusqu’en Juin 2016.
* Le programme Airport Carbon Accreditation permet aux aéroports dans le monde entier de mesurer leur empreinte carbone et de mettre en place des programmes de réduction de leurs gaz à effet de serre.
