En 2010, il y aura plus de 7.000 yachts de plus de 24 mètres dans le monde, soit le double qu'il y a dix ans. Les chantiers devraient livrer plus de 250 yachts en 2008. Près de 450 unités de plus de 30 mètres sont actuellement en cours de construction dont 50 voiliers. Plus de 90.000 personnes dans le monde auraient les moyens de s'acheter un bateau de plus de 30m, des Russes, des Américains, des Anglais et désormais des Chinois. Les perspectives semblent démesurées... ou plutôt semblaient, car la crise récente devrait changer la donne. C'est l'Europe qui concentre le plus de chantiers (près de 90). Les Italiens produisent les unités les plus petites, de 24 à 45 mètres. Les chantiers Nord Européens, principalement anglais, allemands et hollandais en construisent de plus grands. La Chine est également présente sur ce marché avec le chantier Cheoy Lee. En France, le chantier CNB (filiale de Bénéteau) est le leader mondial des yachts à voile, et Rodriguez le Nº1 côté moteur. La valeur de ces embarcations varie entre 10 et 50M€ de 24 à 40 mètres, de 30 à 60M€ pour les 40-50 mètres. Pour les tailles les plus grandes, les chantiers ne communiquent pas les prix. Près de 70% de cette flotte de luxe se concentre sur le Côte d'Azur entre Saint-Tropez et Monaco générant un important réseau de sous-traitants. Mais on peut se demander si l'avenir du luxe restera aussi rose. Yacht Industries à Caen a déposé son bilan et le leader cannois Rodriguez a vu son dernier CA chuter de 34%...
En dix ans, le nombre de yachts de grand luxe a doublé dans le monde. Une riche niche.
