, les écologistes ne désarment pas. La procédure du débat public achevée au début de l'été aura conforté le Grand Port Maritime duHavre dans sa volonté d'aller au bout du projet de prolongement du Grand Canal. Un projet dont l'ambition est d'améliorer la massification des trafics fluviaux en réalisant un accès au canal de Tancarville qui aujourd'hui n'existe pas. Pour les acteurs portuaires havrais, c'est aussi la perspective de voir se développer sur les terrains alentours des zones propices au développement économique.
L'écluse fluviale remise au goût du jour?
Mais le projet, inscrit depuis août dernier au pré-rapport du Schéma National des Infrastructures territoriales (SNIT) a aussi ses détracteurs. Les écologistes régionaux contestent en effet un tracé qui longe une zone classée en réserve naturelle et qui empiète sur la zone humide dite de «la mare plate». Pour David Corman, président du groupe Europe Écologie à la région Haute-Normandie, l'alternative consisterait à relier le canal de Tancarville en remettant au goût du jour le projet d'écluse fluviale. Favorables, par essence, au transport fluvial, les écologistes dénonçaient pourtant lors du débat public «un aménagement destructeur pour la réserve naturelle (...) coûteux et inefficace»! Du côté du GPMH, on assure que la décision de continuer un projet passé sous les fourches caudines du débat public, va permettre que «des études environnementales complémentaires (soient) engagées». Des études qui vont se poursuivre pendant près d'un an pour permettre un choix définitif d'ici fin 2011 ouvrant sur une enquête publique.
G.D.
Après l'annonce par le Conseil de surveillance du Grand Port Maritime duHavre de la poursuite du projet d'extension des infrastructures portuaires et de prolongement du Grand Canal
