CMA-CGM : Delmas passera bien par Rouen

Satisfaction chez les acteurs portuaires de Rouen : la ligne Euraf de Delmas (groupe CMA CGM) y a démarré le 16 mai les escales directes de son service Nigeria Express (Nigex) entre l'Europe du Nord-Ouest et la Côte Occidentale d'Afrique. Cette touchée inaugurale au TCMD (Terminal Conteneurs et Marchandises Diverses) de Grand-Couronne/Moulineaux s'est soldée par le chargement de 350 conteneurs EVP. Un résultat salué comme un succès par l'armateur. Il est vrai que les transitaires de la place, qui demeure la principale génératrice de fret maritime sur l'Afrique de l'Ouest, n'ont pas ménagé leur peine pour relever le défi.




Le SRCTT et l'UPR montent au créneau

En effet, malgré les solides liens historiques avec CMA CGM, il s'en est fallu d'un cheveu pour que le fret en sortie de Rouen vers l'Afrique de l'Ouest soit acheminé par barge vers Le Havre. Philippe Carton du SRCTT et Philippe Dehays, président de l'UPR, ont dû monter au créneau pour convaincre Rodolphe Saadé, directeur général du groupe basé à Marseille (3e armement mondial de lignes régulières), de maintenir l'établissement des rives de la Seine dans le nouveau schéma de desserte entièrement conteneurisé entre l'Europe du Nord et la COA. Exit donc pour les navires rouliers aux silhouettes familières aux Rouennais qui ont commencé à rejoindre les chantiers de ferraillage. « Nous devons nous revoir fin juin pour faire le point des premiers résultats », indique toutefois Philippe Deshays qui se montre confiant mais entend rester extrêmement vigilant sur la qualité de service des prestations portuaire et la compétitivité des escales au TCMD. Pas question de gripper le rythme métronomique d'un service hebdomadaire à jour fixe qui repose sur 7 navires porte-conteneurs offrant une capacité unitaire de 2.200 à 2.800 EVP. Après les escales de Rouen et du Havre, ceux-ci gagnent en quatre jours de navigation les hubs d'Algésiras et de Tanger Med offrant aux chargeurs de multiples connexions aux chargeurs. Puis ils font route vers Lomé, Tema, Apapa, Lagos, Takoradi, Abidjan et Dakar. « L'ouverture à Rouen du service Nigex témoigne de l'engagement du groupe CMA CGM, et avec la connexion de Tanger, nous choisissons la bonne voie pour accompagner la croissance de la place rouennaise », souligne Mathieu Friedberg, vice-président des lignes Afrique. D'autant que « les réceptionnaires africains ayant les mêmes exigences que tout réceptionnaire, le passage au transport pleinement conteneurisé sur cette route maritime va permettre à notre groupe d'offrir un meilleur maillage et une qualité de service accrue ». « Outre le Nigex, trois autres services spécifiques CMA CGM mettent Rouen et Le Havre en relation avec le Maroc (Naf), les Antilles françaises (Nefwy), la Guyane et du Nord et le Brésil (Neguy) », rappelle Mathieu Friedberg. Une présence qui permet à Philippe Deshays de dire sa « conviction que CMA CGM et la communauté portuaire rouennaise ont encore de beaux jours devant eux pour le bénéfice de chacune des parties ». Mais l'actualité portuaire normande de CMA CGM aura largement concerné Le Havre ces dernières semaines. Fin avril, le groupe annonçait en effet sa décision de transférer 171 salariés de l'établissement du Havre vers son siège à Marseille afin d'y regrouper toutes les équipes de gestion des lignes. L'opération qui repose sur la base du volontariat concerne les lignes Afrique devrait être bouclé en septembre 2014. Les premières négociations avec le personnel qui se sont tenues à la mi-mai ont permis de ramener le nombre de postes transférés à 141. L'immeuble du Havre (ex Delmas racheté en 2005) construit dans les années quatre-vingt-dix est à vendre. Il abrite actuellement 540 salariés et assure la gestion des 524 navigants de la flotte CMA CGM basée au Havre. Environ 500 emplois sédentaires y seraient maintenus compte tenu du « caractère stratégique et durable de l'implantation du groupe CMA CGM au Havre », lisait-on dans le premier accord avec les syndicats.