Initié en 2001 par la CCI de Toulouse qui était alors le gestionnaire de l'aéroport Toulouse-Blagnac, le chantier du quatrième terminal ne s'achèvera véritablement qu'en 2011. Depuis le début des travaux en février 2006, de nombreux aménagements auront en effet été nécessaires pour accueillir les 8,5millions de passagers prévus à l'horizon 2015-2020 (contre 6,27 en 2009): voirie, signalétique, station de traitement des eaux pluviales mais aussi parkings, notamment celui de 3.200places sur sept étages, dont la construction a débuté en décembre et qui sera mis en service à l'été 2011. Un investissement total de quelque 136M€ (pour le hall D et les infrastructures induites), intégralement porté par la SA Toulouse-Blagnac. Aux commandes de l'aéroport depuis le 23mars 2007, cette société privée à l'actionnariat public doit désormais gérer cet investissement sur les vingt prochaines années. Si la crise a pour le moins brouillé la visibilité du secteur du transport aérien, elle ne remet pas en cause la stratégie 2009-2013 de l'aéroport: «Le trafic aérien mondial va continuer de croître, au-delà des crises ponctuelles, analyse Jean-Michel Vernhes, président du directoire. Il va donc nous falloir développer notre offre pour répondre aux besoins de nos clients que sont les passagers et les compagnies aériennes.» Dans l'immédiat, pour limiter les coûts d'exploitation, l'aéroport a fait le choix d'une mise en service et d'un équipement progressifs des installations : quatre postes avions sur huit, douze banques d'enregistrement sur vingt-quatre possibles, 1.000m² de zone commerciale sur les 1.650m² qui seront accessibles dans un an.
www.halld.fr
Inauguré le 21janvier, le nouveau hall D de l'aéroport sera mis en service début mars. Pour la SA Toulouse-Blagnac, l'enjeu est désormais de gérer cet investissement sur les vingt prochaines années.
