Aéronautique et spatial

Un jobdating pour l'emploi et l'inclusion à l'aéroport Nantes Atlantique

Le 10 décembre 2024, l’aéroport Nantes Atlantique accueille une nouvelle édition du jobdating organisé par Les entreprises s’engagent - Club de Loire-Atlantique et VINCI Airports. Déjà plébiscité lors des trois éditions précédentes, cet événement réunira une vingtaine d’entreprises et deux centres…

Take Kair : lancement de la concertation préalable pour un projet industriel à 850 millions d’euros

Hynamics, filiale d’EDF, lance une concertation préalable pour le projet Take Kair à Donges, en Loire-Atlantique. Avec 850 millions d’euros d’investissement, cette future usine de e-carburant pour l’aviation pourrait générer 100 emplois directs et 150 emplois indirects.

Aura Aero effectue le premier vol de l’Integral E, un avion de formation 100 % électrique

Integral E, la version électrique de l’avion biplace du constructeur aéronautique toulousain Aura Aero (200 collaborateurs) dédié à la formation, à la voltige et au loisir, a effectué le 3 décembre 2024 son premier vol d’essai, depuis l’aéroport de Toulouse-Francazal. Ce vol constitue une première…

Hynaero signe un nouveau partenariat avec l'équipementier aéronautique Aresia 

La valse des partenariats se poursuit pour la start-up girondine Hynaero, qui développe l’hydravion Frégate F100 pour remplacer les Canadair. Elle en a signé un en novembre avec l’équipementier aéronautique Aresia (750 salariés, 185 M€ de CA), basé à Villeneuve-la-Garenne (Hauts-de-Seine). "Nous…

Jean Roussel dirigeant de Sunaero et vice-président d’Aerospace Cluster Auvergne-Rhône-Alpes "Notre croissance est limitée par les difficultés de recrutement"

Spécialiste des solutions de maintenance rapide pour l’aéronautique, le lyonnais Sunaero n’est pas impacté par les difficultés que rencontrent certains acteurs du secteur, qui interviennent dans la fabrication des avions neufs. Cependant, le groupe qui vient de finaliser deux opérations de…

Zone de turbulences pour l’industrie aéronautique française

Malgré un marché porté par un carnet de commandes d’Airbus plein sur plus de 10 ans, des équipementiers de l’aéronautique peinent à accompagner la montée en cadence des donneurs d’ordres. 40 grands sous-traitants sont même classés "à risque" par la Banque de France, en raison d’un endettement élevé…