Forte croissance de la fréquentation depuis plusieurs années - 453 000 passagers annuels en 2012, 725 000 en 2017, 850 000 en 2018 - et abandon de Notre-Dame-des-Landes obligent, la Région doit revoir sa copie concernant l'aéroport de Rennes-Saint-Jacques. Le vice-président régional chargé des transports, Gérard Lahellec, a donc annoncé une estimation globale de 60 à 70 M€ d’investissement nécessaire d'ici 2030, afin d’offrir à Rennes un aéroport digne de ses ambitions. Un investissement qui devra être porté conjointement par le propriétaire de l’infrastructure (la Région) et le concessionnaire.
Plusieurs obstacles
Problème : le contrat de concession actuel, accordé en 2010 à Vinci et la CCI 35 et courant jusqu’en 2024, comportait des objectifs a minima (23 M€ d’investissement) et doit donc être dénoncé, ce qui impliquerait des indemnités de plusieurs millions d’euros. Mais la Cour des comptes de Bretagne ayant remis mi-octobre un rapport jugeant la gestion de l’aéroport trop favorable aux concessionnaires actuels, la Région devrait vite statuer sur ce dossier.
Les obstacles au développement de l’aéroport ne sont pas que contractuels : l’Etat, qui avait annoncé la mise à disposition de 19 hectares pour l’extension des parkings n’en prêtera finalement que 7. Quant à l’extension de la piste principale de 300 m, la présence de zones humides et de la route D34 à son extrémité rendent le projet d’autant plus difficile à concrétiser.
