Les suppressions de postes chez EADS. Les annonces de réductions de postes sont importantes mais elles s'expliquent. Il y a eu une phase de croissance intense, accompagnée d'énormément d'embauches dans le secteur de la conception. C'est cette phase qui s'arrête aujourd'hui car les développements des nouveaux avions (A350, A 400M) arrivent à terme et l'entreprise ne peut plus garder de tels effectifs. Ce qu'il faut savoir, c'est qu'une partie des équipes d'ingénierie et développement passe sur la phase d'industrialisation : il s'effectue un transfert entre l'étape de développement et de la production. Cet ajustement des effectifs est un cycle normal dans toutes les industries. Selon moi, ce n'est pas inquiétant pour l'aéronautique, c'est logique. Si Airbus ne faisait pas ces ajustements, l'entreprise perdrait beaucoup d'argent. En Normandie, les entreprises du secteur, notamment les PME, sont majoritairement impliquées dans les phases de production et au vu des carnets de commandes, il n'y a pas d'inquiétudes à avoir. L'Axe Seine. Le quatrième colloque qui s'est déroulé en décembre était axé sur l'innovation. C'est une vraie opportunité pour l'aéronautique, un axe de développement important. Lorsque le P-dg de Safran est venu en région le 29 novembre dernier, il a rappelé que 50 % des effectifs de son groupe étaient localisés sur l'Axe Seine. Cela démontre l'importance de cet axe. L'intérêt est de travailler ensemble : région parisienne et Normandie, pôle de compétitivité Astech et filière Normandie AeroEspace, pour favoriser les synergies. Nous sommes en phase de préparation des contrats État/Régions avec en nouveauté le contrat État inter-régions et dans ce cadre, NAE et Astech préparent la mise en place de projets communs en R&D. La Formation. Aujourd'hui, la difficulté pour NAE c'est le recrutement. Nous avons immédiatement besoin de près de 140 postes dont 50 % sur des métiers d'opérateurs mécanique. Mais, nous souffrons d'un manque d'attractivité de ces métiers chez les jeunes. Nous travaillons étroitement entre NAE, Rectorat et Régions afin d'optimiser les formations existantes pour répondre aux besoins des industriels et attirer les jeunes vers ces filières.
président Normandie AeroEspace (NAE) parcours Né le 13 Janvier 1956 à Honfleur ( Calvados) Ingénieur ENSEA 1988 Arrive à Thomson-CSF ( maintenant Thales ) à Ymare 1998 Participe à la création de la filière Aéronautique NAE 2008 Elu Président de NAE