Le départ de LD Lines a fait des vagues à Boulogne. Aujourd'hui, le hub port qui aura coûté 45M€ est bien vide. À bâtons rompus, Francis Leroy, président de la CCI, répond aux critiques et affiche un certain optimisme pour de nouvelles lignes.
Selon vous, quelles en sont les raisons du départ de LD Lines de Boulogne?
Le départ de LD Lines est lié à la conjoncture. La compagnie était partie sur des chiffres annuels de 450.000 passagers et de 110.000 camions. C'était réalisable. Entre-temps, la crise est arrivée sur un marché Transmanche déjà fortement concurrentiel. Les prix se sont effondrés: le Tunnel les a fortement baissés, SeaFrance aussi malgré le contexte d'entreprise que l'on connaît, P & O a aussi souffert mais ils ont une assise financière et une expérience du Transmanche. LD Lines est plus jeune sur ce marché. La compagnie a donc décidé de partir provisoirement... même si pour l'instant, ils ne sont toujours pas revenus.
Comment réagissez aux critiques qui pointent du doigt les 45M€ investis dans cet équipement? Pour les critiques, je peux entendre celles de l'homme de la rue. Pour le reste, je rappelle que cet investissement est réalisé pour 40 ans et amorti sur 40 ans. On ne peut pas le juger sur quelques mois. Je réponds aussi à ces critiques en posant la question suivante: et si nous ne l'avions pas fait, aurions nous été exempts de critiques? Alors, oui, nous avons un peu de mal à trouver notre place. L'équipement a bien fonctionné pendant un an jusqu'à cette fameuse conjoncture.
Dans ce contexte, quel avenir pour le hub port?
Nous sommes toujours en contact avec LD Lines et avec d'autres qui ont manifesté leur intérêt pour Boulogne. Nous sommes aussi dans une démarche prospective. Je ne peux pas vous dire que ces discussions vont aboutir dans les prochaines semaines mais je suis assez optimiste à moyen terme.
Quelles
sont ces pistes?
Elles sont diverses avec les lignes courtes Boulogne -Douvres et Boulogne-Ramsgate mais aussi vers d'autres ports britanniques, là, plus sur du fret. Nous sommes plus sur du transport mixte: fret et passagers. Par ailleurs, nous pensons optimiser notre savoir-faire autour de la logistique des produits de la mer en le développant pour l'agroalimentaire. Nous avons une offre d'entrepôts pour cela à Boulogne.
Propos recueillis par Ségolène Mahias
