Un ferry sans émission de dioxyde de carbone, d'azote ou de soufre. Conçu pour traverser la rade lorientaise et commandé par Cap l'Orient agglomération dès 2012, ce bateau est pourvu d'une capacité d'accueil de 113 personnes. Il a été imaginé dans les bureaux d'études de STX au Rohu à Lanester. Et est doté d'un stockage d'énergie électrique avec des supercondensateurs. Un système développé dans le cadre du programme de R & D Ecorizono initié par STX France depuis 2007. Avec la participation de Stirling Design International, architecte naval et designer du projet. Grâce à cette solution, brevetée par STX France, la navette stocke une énergie propre en quantité strictement nécessaire à sa rotation, rechargeable le temps d'une escale. Vers des navires de 100 tonnes Du coup, ce catamaran de 50 tonnes, de 22 mètres de long et 7,20 mètres de large, ne génère ni bruit, ni odeur et possède un sillage réduit. «Nous commencerons à travailler dès que nous aurons la notification de commande de Cap l'Orient», signale Jean Roche, directeur général de STX France Lorient. Le budget n'est que d'un peu plus de troismillions d'euros mais «cette innovation va nous ouvrir des marchés, notamment sur des navires allant jusqu'à 100 mètres de long», conclut Jean Roche.[LEPRODUIT]
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